RC兄:您好
先不急將您的論述放入"教學"，還有討論空間。
您的原理，”不均勻昇力”(Dissymmetry of lift)及”陀螺原理”(Gyyoscopic Precession Principle)(註:二槳與三槳的狀況不太一樣)，是正確的，但推理答案還有討論空間。因為:
1.有補償辦法與原理。
2.上述原理會讓直昇機得到前進速度時會猛然抬頭，但較高速後，”橫流效應”(Transverse flow effect)，及會有一個機頭下降的”力距”，速度增加下降的”力距”增加，可用配平或水平安定面修正(翼型向下)。高速飛行應是”低頭”。
另還有相關問題與改善方式如:
直昇機還有一個名詞稱"後退旋翼失速"(Retreating Blade stall)，這現象的發生與現在討論有關，在高速飛行下容易發生，它的解決方法約有四點，減速、減馬力、增加旋翼轉速、柔和操縱。
不知您的資料是出自何處，及飛行經驗感受，若您有完整資料應可有更完整的研讀。 |
發表於 2003年4月19日 12:55 PM