T-REX 500 已經曝光

西德

原帖由 chancechen 於 2007年10月28日 01:46 AM 發表
馬達沒有用 上翻 的設計, 重心壓低,
CCPM 的 servo 是垂直立在 主齒盤 與 十字盤 之間,
使得 十字盤 下面那塊碳纖板好長一塊,
這又拉長了 主槳面 與 重心 的距離,

單就設計上來看像是趨向穩定的走向, 較不利於 ...

小弟個人淺見提供參考:
馬達上翻,電池置於底板上,一般電池重量較馬達重很多

600級電機:電池約700多克,馬達約:200多克
450級電機:電池約150多克,馬達約:70多克

個人認為電池重量及位置才是重心的決定

200多克的馬達對3公斤多的大暴龍
70多克的馬達對700多克的小暴龍

亞拓一直採用電池上置就是為了利於3D翻滾飛行

提供chencechen大大參考!!
主槳面與重心距離的問題可以重新思考一下!!

西德

原帖由 fly12345 於 2007年10月30日 06:50 AM 發表
好像是感覺有點倒退設計,早期電直除了Kyosho(玻麗龍槳,約400mm,後來又變成380mm),之後又有JR EP電直(因用540碳刷馬達,在台灣有不少人將它改成無刷及電變,例如mega 22/20/2)用14.8高容量鋰電,超噴),及logo 3D無刷電直 ...

輕鬆一下,沒那麼複雜啦!!
依小弟之見,亞拓應該是將其在直升機的產品線做一個橫向佈局
從450~500~600一系列的級數作為產品的研發而已
700將是500以後的開發機種,大大不用擔心
450到700都會有的.

西德

T-REX500 Coming soon!
小暴龍飛友有福啦~好消息!
T-REX500 最佳超暴動力搭配&性能耐力測試已通過JK.Alan實飛驗證定案了!
T-REX500原裝馬達.ESC(內建BEC)動力搭配!暴力飛行設定只要變齒比4-6s通吃!動力.性能.續航力保證優於各原裝450級電直!量產規格數據.飛行影片這星期內將會陸續公佈與飛友分享!

T-REX500 11月將如期全球同步發售!請飛友們務必再繼續給予亞拓支持!

轉貼自亞拓官網!!

[ 本帖最後由 西德 於 2007年11月1日 04:46 PM 編輯 ]

chancechen

原帖由 西德 於 2007年10月31日 03:28 PM 發表

小弟個人淺見提供參考:
馬達上翻,電池置於底板上,一般電池重量較馬達重很多
個人認為電池重量及位置才是重心的決定...

不一定 馬達及電池一定要一上一下吧.
您看過泰世的颶風 550EP 吧.
這台肯定是 Trex500 正面對嗆的機種.
它是 馬達上翻, 而且電池也可上翻 設計.
它學 50/90 油機, 用雙推拉作法的 CCPM.
設計上看來不輸新的 Trex500.

雷虎的小鈦龍雖然小支, 它也是馬達上翻電池上翻.

很期待 Trex500 到來, 那是一定要來操看看的啦.

vincentlai

荷包又要大失血不過還是要買一台來玩玩

feiying

原帖由 chancechen 於 2007年11月4日 04:09 PM 發表


不一定 馬達及電池一定要一上一下吧.
您看過泰世的颶風 550EP 吧.
這台肯定是 Trex500 正面對嗆的機種.
它是 馬達上翻, 而且電池也可上翻 設計.

1.級數不同,正面對嗆的應該是JR與HIROBO的機種..

2.颶風550EP是一台好機子(小弟目前爽飛的機子 )..
如您所說將電池放置在上方,重心會偏很前面...