T-REX 500 已經曝光

chancechen

馬達沒有用 上翻 的設計, 重心壓低,
CCPM 的 servo 是垂直立在 主齒盤 與 十字盤 之間,
使得 十字盤 下面那塊碳纖板好長一塊,
這又拉長了 主槳面 與 重心 的距離,

單就設計上來看像是趨向穩定的走向, 較不利於翻滾.
當然還是實際飛為準.

慶幸的是, 改進了小暴龍 CCPM 左右 servo 的拉桿
長度不同這缺點, 但換來較長的主槳面重心矩離.

[ 本帖最後由 chancechen 於 2007年10月28日 01:51 AM 編輯 ]

chi

這個都要實測後才能見真章啦

有時候理論值並不等於實際情況啦

杰仔

快快快   等不及啦

合茂

感謝大大提供新消息.....

deweylu

轉貼一下試飛影片！
http://www.thetrexforums.com/index.php/topic,2506.0.html
http://www.thetrexforums.com/index.php/topic,2511.0.html
其實結論還是手比較重要！

fly12345

好像是感覺有點倒退設計,早期電直除了Kyosho(玻麗龍槳,約400mm,後來又變成380mm),之後又有JR EP電直(因用540碳刷馬達,在台灣有不少人將它改成無刷及電變,例如mega 22/20/2)用14.8高容量鋰電,超噴),及logo 3D無刷電直(雖噴但元件貴)及Quick 10,,爾後又有Hirobo出了電直430mm,至今JR又出了Super版的EP,只不過是將之前碳刷版本改成無刷...概括而言,約400mm左右,看了亞拓出了小暴龍後隨即又出大暴龍(600mm),真是令人興奮,本來想不知會不會越出越大隻?結果看了500級數這隻實在有點令人洩氣,因此款500級根本比之前大伙用JR EP那隻早期碳刷電直改無刷差不多?!!也許廠商是考慮鋰(鐵)電池的成本吧.....
不過,的確以日商的研發而言,電直真的比較Ok的設計是約在500級(約400~450mm槳長),不過,亞拓應走更為特色的設計,相信會比較有優勢的...個人淺見
除Hirobo那隻電直是430mm外,其它