TTR pro 36+OS46的......

ny

目前力量已經漸漸顯現了，真的很好飛，出力令小弟滿意。用優商、逢春記、三鐵搭配都不錯用，搭載46級長尾管，較輕的600mm木槳，8.5齒比主齒，飛友都以為我飛OS，真的很順喔。

tso

小弟昨天把TT36加上OS46的化油器裝上9*6的槳，固定在試車架上磨合時，覺得油針依然靈敏，而且化油器全開時好像轉速過快馬上熄火，七八分開口時感覺已經是最高速了，試了幾次都一樣，想說調富油些可能會改善，結果化油器就噴出油來便熄火，下次把墊片裝上後降低壓縮比再試試看。

ny

To TSO：
小弟直接裝機磨引擎，空中熄火過一次，因為太富油，磨大約10桶油之後開始鎖油針，現在已經有一點樣子了（仍處富油狀態），。以這種改法推46級規格翼手龍完全沒有重拖的現象（主槳要慎選），力道表現真的不錯，機身也沒有油麻麻的討厭狀。週三要試高速，屆時在向大家報告。

許仔

tso兄:
雷虎36的引擎並不適合在試車台上試車,建議您直接裝在直昇機上以富油停懸來磨合引擎,不妨參考一下雷虎網站的說明http://210.63.209.252/eggdefault.htm

tso

原文為許\仔發表。

tso兄:
雷虎36的引擎並不適合在試車台上試車,建議您直接裝在直昇機上以富油停懸來磨合引擎,不妨參考一下雷虎網站的說明http://210.63.209.252/eggdefault.htm


許\仔兄多謝提醒。3Q

ny

各位先進大家好
今天機子試飛高速情況如下
1. 昨晚手腳閒閒沒事幹把多加上去的墊片抽掉一片(銅質),剩下2片的銀色
  墊片,結果是壓縮比過高,飛兩桶油之後,黑了一顆火星塞(打算加墊片回去)。
2. 齒輪比必須換回86齒之主齒,因為主旋翼轉速在高速時會重拖,影響飛行。
3. 主旋翼用550mm規格較為恰當,對於高出力引擎及86齒之主齒較可以適切反應,空中高速飛行力道才可以完全施展。
4. 依龍三兄現場試飛指導後指出,改回30級裝備應該會有更好的表現。
5. 引擎磨得差不多了,可以一直飛高速,而壓縮比必須加注意之,依小弟的看法,如此改法壓縮比的調整似乎較油針更為重要。
6. 繼續試飛調整之,有任何新狀況再向大家報告。