陀螺儀

EricKKLaw

原帖由 kk6801 於 2007年5月29日 08:22 PM 發表

大大據我所知611 50%以下還是鎖定  611陀螺儀有分鎖定式和非鎖定 兩種模式

將611按至normal模式全段都是非銷定不用理它感度多少
AVS是全段都是銷定模式
CMT就是50%以上是銷定...50%以下是非銷定
中立點是一定要調的呀！
FUTABA GYRO是要先切換至非銷定模式下調校這是FUTABA說明書上寫的

我相信你問土橋幸

woodylin

原帖由 kk6801 於 2007年5月28日 06:59 PM 發表
那大大雜誌為何這樣寫   老玩家把過去調整壓電式陀螺儀的方法來調整鎖定式陀螺儀  調整鎖定式陀螺儀還(故意)切回一般模式在調整拉桿長度調整到機體不偏移後在切回鎖定模式 .............以下煩請看雜誌

"理論"上在鎖頭模式下,您將機頭打到方位220度角,陀螺儀就會不斷的送出訊號給尾舵伺服機做修正!
220度角偏右-陀螺儀就控制尾伺服機往左修正;220度角偏左-陀螺儀就控制尾伺服機往右修正!
如此不斷的修正讓機頭HOLD在220度方位角,直到您打舵改變您要的機頭的方位角,然後打舵動作停止,又回到上一行文字敘述的動作!

所以!依小弟鄙見認為:不使用非鎖頭模式飛行的話!根本無需設任何所謂的"中立點",用鎖頭模式下飛行GYO隨時都在依方位角對尾旋翼螺距修正,沒有"中立"的點可言!!

相信!該刊物文章作者也是這樣的認知低!!!

woodylin

原帖由 woodylin 於 2007年5月30日 04:55 AM 發表


"理論"上在鎖頭模式下,您將機頭打到方位220度角,陀螺儀就會不斷的送出訊號給尾舵伺服機做修正!
220度角偏右-陀螺儀就控制尾伺服機往左修正;220度角偏左-陀螺儀就控制尾伺服機往右修正!
如此不斷的修正讓機 ...

補充一下!
一般模式(非鎖頭模式)下,GYO可視無"方位"的觀念!
中立點調妥飛行時:
機頭偏右-陀螺儀就控制尾伺服機往左修正!;機頭偏左-陀螺儀就控制尾伺服機往右修正!
上述看似跟在鎖頭模式下一樣,但是一陣急風一吹來,陀螺儀來不及作修正(或者尾旋翼最大螺距都無法抵制)時,機頭就會變成HOLD在迎風的方向而不是您要的XXX度方位了!

以上都是小弟的"理論"想法!如與事實出入處,請您勿吝指教喔!

EricKKLaw

我看了其他機友的文章有了一些概念。
有些機友是在非銷定模式下飛行、那當然不用理會中立點，因那時伺服機是在真實的行程位置上，只要調機時把伺服推臂放在中位那就是伺服機實際的中位。
如果像我們這些機友全程都是用銷定模式飛行的話、在調機時是一定要把GYRO調在非銷定模式下...作用是找出伺服機真正、真實的中位。
我想...FUTABA說明書上要我們把GYRO調至非銷定模式下調機也是要我們找出伺服機的實際的中位。

結論:
用非銷定模式飛行、因已在非銷定模式下已是伺服機實際的中位那當然不用再找中立點。
用銷定模式飛行、是一定要先把GYRO調在非銷定模式下...找出伺服機真正、真實的中位。
記著這一點我們是要找出伺服機的實際的中位...不是GYRO的中位


如果用銷定模式...當然龜毛一點的話是可以在實機縣浮時再把GYRO調在非銷定模式下根據機頭擺動方向調校尾推捍再作調校...
要求不高的話在調機己找出伺服機的實際的中位...現在已可以全程可在銷定模式飛行...只需調校GYRO本身的感應度。
以小弟的經驗如果在裝機時己找出中位那不用再以實機縣浮調校也OK了。
用銷定模式的......我們常常聽機友說中位偏移...不用

EricKKLaw

bm2fhc大大
是否台灣這邊現在流行非銷定模式飛行、有什麼好處？
不是挑戰說話純粹好奇想知多一點新東西。才有此一問

魔王

原帖由 bm2fhc 於 2007年5月30日 03:31 AM 發表


其實.........不需要想得這麼複雜啦！

陀螺儀的工作，只是負責感應主旋翼造成的機體反扭力發生時，主軸一有自旋時就給予補償，一切都是以陀螺儀本身的角度為主要參考，不打尾舵時，是由陀螺儀代替我們控 ...

不需要這麼複雜
     能飛就好