無刷馬達的基本概念

unochen

原帖由 YannChen 於 2007年5月17日 06:11 AM 發表
我再談談無刷馬達的基本認識
一些基本公式我先列出
Kv=RPM / Volts
Watts=Volts x Amps

= Work / Time


= Torque x RPM
Watts = Kp x D^4(4次方) x P x RPM^3 (3次方)
Power (Watts) = Kp * D^4 *  ...

重點是Kp！！！
每支槳補償常數都不相同！
會因長度、材質、翼型有不一樣表現，
這些常數可由實驗求出後代入公式之中，
如APC的1.11代表所有槳的均值！（細分下各種槳可用Kp值、轉速劃出一非線性表格）
其餘廠牌1.31 ，
Power (Watts) = Kp * D^4 * P * RPM^3
當 D^4 * P * RPM^3固定不變時，
Kp↑而所需Watts亦隨之↑，
注意Kp不會小於1，
陳大哥我寫這樣對不對。


[ 本帖最後由 unochen 於 2007年5月18日 03:05 AM 編輯 ]

YannChen

沒錯，Kp值愈大Watts愈大
提供此公式只是作為你選馬達之概念，實際上會有落差
Efficiency 值就是
以前我們都沒有任何工具可測出馬達的功率，都只得靠公式來找適合的發動机。
現市場上有太多的測量表來提供我斫要的答案，方便多了。
此文章我也只寫了一半，我也是在想會有很多人看不懂
我的經驗Master Aircrew 參數不對因實際上差太多了
Zinger 反而是不錯比APC好很多，我用很多Zinger wood prop

unochen

馬達選用方面！因V = IR
當電壓固定R↑而 I 就↓，
馬達的Resistance越大代表可輸入電流越小，
所以在RPM = Kv x (V - I x Rm)上可知耗損電流越大轉速越低！
在選用相同Kv值馬達時若無儀器測量內阻也可視廠家數據來挑選效益較佳的馬達！


問題二裡的RPM計算單位好像少了K
K＝1000

[ 本帖最後由 unochen 於 2007年5月18日 12:25 PM 編輯 ]

YannChen

你瞞認真讀我的notes，精神可嘉
對的，RPM是以干為單位
另一重要觀念，裝止Gear Box 齒輪變化可以改變KV值
如果在同樣的條件下，較大的prop產生較大的功率，唯有用Gear Box來降低Kv以達到要的Watts
你還知如何算出output power and efficiency
我可以再繼續說下去，怕的是會有人會再向我說看無~~~~

unochen

原帖由 YannChen 於 2007年5月19日 01:19 AM 發表
你瞞認真讀我的notes，精神可嘉
對的，RPM是以干為單位
另一重要觀念，裝止Gear Box 齒輪變化可以改變KV值
如果在同樣的條件下，較大的prop產生較大的功率，唯有用Gear Box來降低Kv以達到要的Watts
你還知如 ...

efficiency等於輸入電功率除上實際輸出功率
但實際輸出功率反而不太會算，
我想補償常數是個重點！簡算法是不是可以用熱力學來算出？
以前教授教動力廠、噴射引擎動力計算我有點概念。

YannChen

sorry,我不懂熱力學
我不是主修机栻系或電机系
這全都是我5年來自己自修得來的
我比較幸運，南加州是電動飛行机的大本營，較有机會拿到相關資料