[quote]原帖由 脆邱 於 2008年4月29日 08:15 PM 發表 
"可是他寫推力只有520g但是"
#1.或許是廠商保守估計,或許是導風進氣口入氣量不足,我是用手握住導風扇直接吹磅(或許是不正確的測試),但導風進氣的導入及吹出,有很大的影響,後來我自己胡攪一台導風扇,不知道是進氣的問題還是出氣的問題,以機頭直接推磅,只剩250而已...
"那如果一顆釋放推力450g 那4顆是試放大約推力450*4 ㄇ
或者還是也是450g???"
#2.就像另一ㄍ版和這ㄍ版說,你最大的問題是電力和四ㄍ導風扇的平衡問題,至於4*450=多少......,不知ㄟ,你可以去"飛行披薩"問問看,雙發或是四發的推力和平衡狀況,那邊有不少精彩的篇幅....
但是如果我們想做降勒???
#3.那就作作看吧,我也不曉的說.....
#4.要把導風扇弄成水平,目前我想到的是用直昇機模式,以idle設正負螺距(飛機一般沒有螺距,四動以上直昇機一定有),牽動導風方向,好像沒人這ㄇ說過或作過,目前因為推力問題,我暫時停止這方面的思考(因為推力沒大於1,什ㄇ垂直昇降都是白說)
#5.尾翼,在有"方向性"的機械上(二度或三度)"一定有用",如同車的方向導輪,船的舵,飛機的垂直 水平機構,或火箭的尾翼,它可以引導方向.....
直昇機的飛行"可以"非一定方向性(技術夠好可以亂亂飛),所以在尾巴的機構上是以機體的穩定為目的(有些同軸直昇機甚至不用),會和一般有方向性的機械不一樣
垂直起降不作水平飛行的機具,或許可以不用設計尾舵,但如果有考慮導風方向可變換成水平,勢必要把導向的措施考慮上,不然機具大概只會有去無回吧,
[ 本帖最後由 jaman 於 2008年4月30日 11:09 AM 編輯 ] |
樓主: 國際獵人
發表於 2008年4月30日 10:40 AM
