【分享】國內首架噴射客機終於試飛

jinn.tsai

每架飛機的失速特性不一樣，可能在高空測試過才曉得。機翼失速後還能飛三、四秒也不奇怪，因為有引擎推著，不然怎會有3D特技，只可惜這架客機重量比推力還大，當然就“慢慢“掉下來。如果是發覺是失速應該要立刻推下舵，如果沒做，飛行技術可能要?

CKC

"如果是發覺是失速應該要立刻推下舵?" 即然失速所有舵都是無效的?我飛f3a多年，怎麼不知道最後一個失速動作須推下舵，又是一個蒙古大夫?
這樣啦，我給個建議，對lin桑有技術存疑者，報個名，等lin桑的F-104做好後，大家來試飛，誰掉下來，誰付錢如何?當然這架 F-104是 lin桑須當場先行試飛後的前提下，合理吧。
覺得自已技術比lin桑高明的，又可免費飛到噴射機，誰要報名，我就相信誰的技術好，不用在此噴口水，做一個事後諸葛啦?





有好戲看了???

Frances

[quote]以下引用由 [u]CKC[/u] 在 2002/09/13 07:51:09 所發表的內容：
"如果是發覺是失速應該要立刻推下舵?" 即然失速所有舵都是無效的?我飛f3a多年，怎麼不知道最後一個失速動作須推下舵，又是一個蒙古大夫?
這樣啦，我給個建議，對lin桑有技術存疑者，報個名，等lin桑的F-104做好後，大家來試飛，誰掉下來，誰付錢如何?當然這架 F-104是 lin桑須當場先行試飛 ...[/quote]

請問調查華航失事報告的專家，是不是每個都是飛行員？

CKC

[quote]以下引用由 [u]Frances[/u] 在 2002/09/13 08:21:48 所發表的內容：

請問調查華航失事報告的專家，是不是每個都是飛行員？
[/quote]


可是也不能對飛行太資淺吧? 華航失事假如飛行員生還，是聽生還飛行員的報告，還是聽地面上號稱專家的猜測。

這篇文章最後由 ckc 在 2002/09/13 08:31:54 重新編輯！

forever

關於這架我非常喜歡的客機失事，我深表遺憾，不過關於失速理論，就我認知而言，通常會失速（不是失去速度，而是主翼失去浮力）的原因只有一個，那就是翼尖失速，之後螺旋墜落（包含水平或垂直），當主翼一旦失速，最先要做的就是推機頭，先獲得速度，當然失速並不一定是平飛，很多都是爬升時失速，唯一能做的就是推機頭，並不是失速，全部的舵面都沒用，通常舵面沒作用時，失速已經很久了！這些理論，坊間許\多飛機動力學、飛行原理都有介紹的！
後掠翼飛機的機翼翼根、翼尖的機翼形狀不一樣（如同螺旋槳一樣，根部攻角大，翼端攻角小），原因就是為了防止翼尖失速，若要失速，一定要從翼根先失速，如此機頭自然往下掉，當獲得速度後，浮力就來了！

Morgan

CKC你好,

從你的言談中,個人覺的再討論下去會成為口水戰,原因有:

Q1."如果是發覺是失速應該要立刻推下舵?" 即然失速所有舵都是無效的?我飛f3a多年，怎麼不知道最後一個失速動
       作須推下舵，又是一個蒙古大夫?
Q2.可是也不能對飛行太資淺吧? 華航失事假如飛行員生還，是聽生還飛行員的報告，還是聽地面上號稱專家的猜測。
Q3.這樣啦，我給個建議，對lin桑有技術存疑者，報個名，等lin桑的F-104做好後，大家來試飛，誰掉下來，誰付錢
      如何?當然這架 F-104是 lin桑須當場先行試飛後的前提下，合理吧。覺得自已技術比lin桑高明的，又可免費飛到
      噴射機，誰要報名，我就相信誰的技術好，不用在此噴口水，做一個事後諸葛啦?有好戲看了???


A1.你很自信,認為自己是F3A的高手
A2.你只相信自己,你相信新航生還的飛行員所說的嗎?還是CKS機場所說的?
A3.只有你的推論才不是事後諸葛啦


TriStar的主人,你一定要報名試飛F-104,如果摔了,就說NO控啦........

Good luck.