田伯TA07 PRO即將上市

cny168

lin6499 發表於 2016年5月4日 10:20 PM
我個人最大的疑問是它的皮帶彎折成那樣的理由是…? 是為了互相抵銷作用力? 有哪位可否指點一下。 ...

馬達置於前後輪之間，要驅動前後輪就要用到兩條皮帶，
只用一條皮帶就必須彎成那樣了。

如果皮帶不要繞那麼長，且還是只用一條皮帶，那馬達必須很靠近前或後的驅動輪，
這樣馬達位置就不能調整了。

皮帶愈長愈容易鬆掉，要時常調整皮帶的鬆緊度了。

那個結構香港人叫它吊橋，看起來不一樣的強化，其實一般的越野車都只是加補強柱，
不管是中間單柱，還是左右環抱，就可以了，田宮這種，只是視覺讓人看起來不一樣。

masterlai

sbamuh_sdt 發表於 2016年5月5日 02:46 AM
小弟是沒認真玩過競速～新車體的確可以快速調整馬達重心～但應該是平時練習時 慢慢找出最適合的調整 或是自 ...

關於那個塑膠環抱式骨架   我發表一點個人看法
很多人都覺得碳纖維強度很高  競速車用理所當然
事實上  競速車用碳纖  主要的目的是為了輕量  不是強度
舉例來說  田宮在TA05時代就已經用了一種新的混合塑膠材質
就我自己使用感想   韌度與強度都不在碳纖底盤之下  
所以TA05的塑膠澡盆底盤甚至不需二樓板強化   
唯一缺點  就是這類型底盤重量還是偏高    (當然  廉價感也是個缺點  對某些花大錢買頂級競速車的買家而言....)

仔細看TA07  會發現它的底部其實只是一片平板   很單薄
所以上方的環抱骨架的確是為了強化而來的
這種設計有可能是為了減輕澡盆設計的重量  
卻又不想犧牲剛性的取捨  效果如何?  不明.....
但我總覺得無可避免的會將車子的重心往上拉....

tengmy

evonne775 發表於 2016年5月4日 11:15 PM
個人覺得最怪的是皮帶   一條這麼長  還要經過一些中間的齒輪  真怪的設計

皮帶是撓體不是剛體，有其設計原理。

a_jun

lin6499 發表於 2016年5月5日 06:20 AM
我個人最大的疑問是它的皮帶彎折成那樣的理由是…? 是為了互相抵銷作用力? 有哪位可否指點一下。 ...

皮帶彎成那樣是為了增加驅動普利的接觸齒數，接觸齒數太少會跳齒/掃齒的

小小韓

賣那麼貴質感也沒有比較好

932330

tamiya 本來就是一個坑...