新手初入油車請益

masterlai

各位先進  小弟初入1/10油車  有些東西概念一知半解   
問題有點多  還請各位先進協助解惑

1. 請問TURBO引擎與一般引擎的差異在哪? 似乎只有看到火星塞不同?  
2. 掃氣埠的多寡差異主要在甚麼地方?  
3. 硝基甲烷的比例是越高約好嗎(不計價格的話), 還是看引擎? 磨合期要用哪種比例?  
4. 磨合到什麼樣的程度才能真正算是"磨合完成"?
5. 小弟目前鎖定初階手拉引擎, FC , 禾寶 , GO , 雷虎 等各位先進推薦哪個品牌的呢
    (希望是有一些調整功能可讓新手練習調整的引擎...)
6. 1/10小油車可以裝到18或是21級的引擎嗎? (預算不高 買不起高階12級 用廉價大引擎頂著先)
7. 加速管的好壞對性能會差非常多嗎? 還是大同小異呢?
8. 最後....有沒有全自組的1/8大腳推薦的?

yuming

1. 請問TURBO引擎與一般引擎的差異在哪? 似乎只有看到火星塞不同?  
火星塞不同而已

2. 掃氣埠的多寡差異主要在甚麼地方?  
看novarossi 或os 型錄,不一定掃氣埠多就比較快比較有力,

3. 硝基甲烷的比例是越高約好嗎(不計價格的話), 還是看引擎? 磨合期要用哪種比例?  
越高爆發力越強,模合用5%或15%

4. 磨合到什麼樣的程度才能真正算是"磨合完成"?
引擎說明書或官方網站或rctw網站上都有資料可參考

5. 小弟目前鎖定初階手拉引擎, FC , 禾寶 , GO , 雷虎 等各位先進推薦哪個品牌的呢
    (希望是有一些調整功能可讓新手練習調整的引擎...)
不建議手拉的,手拉器容易壞!
sts 12 級 c/p 值高

6. 1/10小油車可以裝到18或是21級的引擎嗎? (預算不高 買不起高階12級 用廉價大引擎頂著先)
12 級的,15級/18級應該裝不下,21級鐵定裝不下

7. 加速管的好壞對性能會差非常多嗎? 還是大同小異呢?
有差, 聲音大小也差很多

8. 最後....有沒有全自組的1/8大腳推薦的?
找國產零件好拿的,1/8競卡也是不錯選擇

yuming

yuming 發表於 2015年5月5日 08:05 PM
1. 請問TURBO引擎與一般引擎的差異在哪? 似乎只有看到火星塞不同?  
火星塞不同而已

你是玩哪台車?
雷虎,fc 應該都有側排12級,其他廠牌就不一定有出側排!
有些車側排/後排都可用!

masterlai

yuming 發表於 2015年5月6日 08:03 PM
你是玩哪台車?
雷虎,fc 應該都有側排12級,其他廠牌就不一定有出側排!
有些車側排/後排都可用!

報告大大  
小弟的車是冷門到爆的TAMIYA TG10R

原廠大全套配套是NOVAROSSI CX12(但我買的是底盤版 沒引擎 )
如您所見  因為油箱擺放位置的關係  後排應該是沒希望了   
FC 18級引擎是我最早考慮的方案  原廠將此引擎列為1/10比例車用
雖然可調的地方不多  但是便宜  又有手拉  初期可以省些錢買油


想請教的是  這顆18級引擎1/10房車真的不能裝嗎?  
小弟對油車的了解屬於幼稚園階段  
不過與同廠牌12級引擎相較  缸徑差了1.8mm 衝程差了0.1mm
理論上只要改變缸體  其他本體保持不變  尺寸應該不會差太多吧?
不知Y大您指的裝不下  是指哪方面的尺寸?

震泰

(1)TURBO火星塞比一般火星塞的蓄熱能力高..做用在於引擎在高轉速回油門之後再加速的反應..一般都會將引擎調整稍微富油..這樣的設定比較不會有過熱的問題..但是油門收放之間..容易有遲滯現象..TURBO火星塞因蓄熱能力較好..所以比較不會造成引擎再加速遲滯..另外就是..TURBO火星塞的氣密性比一般火星塞來的好..

(2)掃氣口多寡的差別..主要是引擎在高速時汽缸進汽的霧化效果不同..多掃氣口的設計在於拉高轉速..一般硬地車用引擎會採用這樣的設計..但是這樣的設計也造成引擎耗油量大..因為轉速高的關係..越野車用的引擎一般都採較少的掃氣口設計..因為越野車需要的動力線性較偏扭力輸出...太高的轉速對越野車來說並不需要..而且越野車的重量比較重..車速比較低..散熱也比較慢..使用太高轉速的引擎..反而會比較傷引擎..而且不見得能達到所需要的扭力表現..

(3)硝基甲烷的比例是在乎於要讓引擎輸出多大動力而定..比例越高..動力越大..這是一定的道理..置於磨合引擎..在下是建議..要用哪一廠的哪一款油玩車...就用那一款油去磨..這樣可避免因為燃燒爆發力的不同..而導致引擎的尋熱慣性不同..這樣的不同..比較容易造成引擎在換油之前後產生不正常的磨耗..
磨合引擎..其實不建議一開始就發動..更強烈建議別用大風量大油量去磨..小弟是建議..新引擎一拿到..先拆開火星塞跟後蓋..做一下檢查..引擎內有無異物..然後再把引擎裝上車或試車台..別裝火星塞..接好油路..化油器油門開到最大..主油針的油量也退到最大..然後把化油器進器口封閉..這時候利用起動器讓引擎轉動..因為沒裝火星塞..大量燃油會直接從火星塞的孔噴出..這時也會將初次磨合時所磨出的黑色物質一併衝出..因為初次磨合目的在於磨出汽缸與活塞之間的幾何公差的配合..這時引擎會很緊..很難磨開..通常會發出"吱吱"聲..不過這是正常的..等到沒有"吱吱"聲的時候..就表示初步磨合完成..這樣做的用意是..引擎再沒初步磨合之前..如果將它發動..這時磨合的阻力加上燃燒的溫度在加上引擎本身壓縮的壓力..會造成曲軸連桿的過度磨耗..
初磨完清潔完畢之後..建議以正常油量發動..讓引擎適應溫度..同時也建立引擎材質的高溫慣性..可以稍微富油..但別刻意過度富油..過度富油..會比較傷連桿曲軸..以上磨引擎是小弟多年的經驗談..參考參考~

(4)引擎發動之後..一開始就先慢慢跑..車上跑個幾捅油之後..讓引擎冷卻下來..這時候可以用手去轉飛輪..如果轉到上死點都不會有"澀澀卡卡"的情況...感覺到的只有引擎壓縮的反彈力..這就磨合完成了~

(5)其實哪一顆引擎都好..每廠的引擎都有不同的優點..也都有不同的調整細節..其實只要經濟許可..不妨多接觸各廠家的引擎..這樣可以從不同的引擎當中..得到不同的調整樂趣..其實也很好玩~

(6)1/10小油車..不建議裝大引擎..重量上的考量..會影響車身平衡..然後是動力輸出的考量..大馬力是很好玩沒錯..但是也容易造成車身零件的損壞..其實不建議換大排氣量的引擎~

(7)加速管的好或壞..這應該這樣說...有的加速管是強調中低速表現..比方說越野車..有的是加強中高速的表現..比方說平跑車..這是要看使用者的選擇..當然..引擎的動力線性也是考量的原因..有的引擎中低速很強..有些則是中高速很優..那這就要做適當的搭配..所以其實加速管並不是好壞..而是搭配的是不適當的問題~

(8)這我就沒能回答了...哈哈

masterlai

真的很感謝兩位前輩幫小弟解答
引擎方面  小弟目前看上一顆O.S 12 CV-R
動力不明  而且是放很久的全新品  
但價格尚可以接受....
燃油在磨合期應該會用COSMO 20%
磨合完改用30%   我會試試震泰兄的方法來磨合

另有幾個小小問題....
1. 小弟知道1/10的油.電殼分別是190mm和200mm  
    若油車上190mm電車殼會有明顯外觀問題嗎?   
    (因為200mm殼漂亮又像真的實在不多...)
    此外車殼前檔風玻璃鑿洞是否為必要?  
    我好像曾看過有人不開洞的...
2.看板上的文章  似乎大部分的油車玩家對油車化油器的改裝以及空濾較少著墨?
   是因為化油器款式與設計的重要性遠低於油針設定是嗎?  
3.木精引擎能否改吃乙醇或丁烷一類的燃油?