農曆年假高雄蓮池潭各位有空出來嗎?

johnman6868

m700 發表於 2015年2月23日 03:44 PM
跟各位介紹一位來自於台南安平的黃先生，他的手藝只能用專業來形容。大家自己看就知道我在講什麼:
有什麼人 ...

好厲害...這改的太多了吧?
只剩一個船殼是原廠的,其他都是改裝的....

jaman

shm 發表於 2015年2月23日 10:05 PM
重點是改裝後的效果如何？
跟海風差異？

今天有試開
主帆縮小，尾舵後移，三米風以下不上搶，但三米上開始
上搶
該船改的不錯，剩
1.前收帆索長度不足會倒捲，
2.前帆駚風桿掛點比主帆掛點長
其餘都是調整的功夫
真是有用心在這艘船上，讃

ANDYr1211

m700 發表於 2015年2月23日 08:06 PM
聽說前面是用車床, 最後面那一段是手工

太厲害了

shm

jaman 發表於 2015年2月23日 10:35 PM
今天有試開
主帆縮小，尾舵後移，三米風以下不上搶，但三米上開始
上搶

3米風是雷虎船的障礙啊
當初就是這樣換掉酋長的

海豚號原廠駛風桿掛點，也是前面比後面長些

jaman

shm 發表於 2015年2月24日 12:18 AM
3米風是雷虎船的障礙啊
當初就是這樣換掉酋長的

但主桅"完全"沒有向前調(因為船主以為上搶要向後倒),能在3米後才上搶,體質已經處理得相當不錯

本來國外網站為避免上搶,一直建議"原廠"穩向板向後移部分
船主改成直升機主旋翼,感覺上,除了增加rm值外,後移避免上搶的作用不怎明顯
但舵向後移(面積沒明顯加大),感覺對上搶應也有改善的作用,

m700

剛好今天透過這個話題來討論"上搶"，如果這是一個不好的特質或者說怪癖。如果是一個好的特質的話，有的人又把同樣的這個東西叫做逆風"腳"。我們不要用數字來討論這個議題因為不同廠牌的位置都不一樣，但是原則的部分完全相同。我們今天就用"相對位"來說，也就是說水面上面和下面的作用力相對位。如果你的帆船操作起來感覺上搶嚴重的話，你就必須把帆面積前移，如果操作起來一直"掉下去下風處"那麼就帆面積後移。這個東西聽起來很合理，可是在實際操作方面的確會有它的困難。如果你的中心位置"抓得很精準"的話，那麼連一點點的mast往前或往後都會有感覺改變之後的效果，另外一個方法就是用前後帆的角度來搭配。如果上搶還嚴重的話前面角度少一點讓他作用在前半部多一點，這麼一來就不會自己一直往上以致失速。如果是相反的話就反向操作。我剛剛說"中心位置抓得很精準"，這個部分才是關鍵所在。以昨天黃先生的例子來說，雖然他做了很多改變可是大家從照片中可以看到前面的面積有一點太大了，昨天操作起來明顯感覺逆風的角度不夠(所以在角度上跟不上rg65)。這個特質剛好跟原廠的完全相反，根據黃先生的描述前面的部分也是用seawind 的主帆改裝的，所以在比例上顯得太大了。如果是你自己，遇到目前這樣描述的情形會做什麼樣的改變?有兩個部份可以來做:1.把前面帆改小2.把下面的keel往前面移動。這兩個選擇哪一個比較簡單?當然是第一個把，因為第二個工程浩大。其實這樣的原理在windsurfing是一個常態規則，也是他們用來轉彎操作的基本原理(因為他們根本就沒有可以轉動的rudder)，況且站在上面操作可用身體或者mast前後傾就可以達到這樣的目的，不過前提是"中心位置抓得很精準"。在windsurfing這項運動因為器材的部分已經是"廠商幫你"精準地抓出來了，所以操作的人只要負責純粹操作不用改裝。從實際的運動項目來學習遙控帆船的確實有很棒的方法。如果每個人在自己的帆船繼續探討這個問題下一個部分會遇到的難題就是shm所提到的"3米風是雷虎船的障礙啊"，也就是說在不同的速度之下會有不同的特性。大家有沒有去想過A~C帆前後的比例都一樣嗎?本人一開始以為他們都是一樣的只不過是大小A:B在比例上縮減百分之xxx。其實不然，目前本人前後帆製作了6面。這麼一來不管遇到什麼樣的天氣都可以應付，除了正規的搭配(A:A來搭，也可用A:B)。每組都是用很多時間去換來的結果，不過坦白說ABC都會比較好一點因為DEF比較沒有機會使用到，說不定在屏東的大鵬灣後面DEF可能比較會有機會用到。當我把6面放在地上重疊在一起，發現越小張的前面在比例上越大，雖然這個差異是很小，不可否認他是存在的，相對來說A前面就比較小(在比例上)因為當風的速度很慢時逆向角度會顯得相對比較不明顯。
希望大家有時間的話多製作、多嘗試、多調整，因為既然我們沒有辦法用"購買"的方式來解決A~C的需求，只好自己動動手DIY。還好這個部分相較於黃先生的手工藝，我們算是國小學生用剪刀漿糊雙面膠"做美勞而已"。大家繼續交由，找出你自己的"黃金比例"。