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發表於 2015年1月27日 10:55 PM
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本帖最後由 aly0308 於 2015年1月28日 08:28 PM 編輯
這台車使用OS26四衝引擎,
他沒有副油針僅有空氣螺絲,
之前試車都OK了。
但在二個星期前我發現在較低的油面時,
大催油門會突然熄火,
研判回壓不足供油不及,
為了處理這個問題我回壓管再加大至2.3mm,
以及要增加車子的加速性,
降了1T的齒比,
沒想到惡夢就從那個時候開始..........
這顆引擎就從二個星期前一直莫名熄火,
待速熄火,
突然催油熄火,
有人說齒比仍然太高,
加速馬力不足所以熄火,
有人說改2.3mm後回壓過大,
但老前輩又說其實壓力是一樣的,
大口徑只是速度比較快。
熄火.........熄火..........熄火...........
很想找個細鐵條再塞進回壓孔..............
找答案.....
直至這個星期日,
空濾拆了找問題,
發現怠速進氣口噴油略多,
但車引擎在高速表現明顯比較好。
試驗多次終於找到問題,
總結:
這個沒副油針的引擎,
油箱在下位,
在油面低時需要較大回壓,
高速也是
但在怠速的引擎大回壓卻會造成供油過盛,
盛油並會殘留在化油器進氣口附近,
以至嗆熄怠速中以及突然加速的引擎
難題..................
這顆OS26引擎原廠回壓口就出奇的小,
僅有1mm,我想這應該是有計算過的,
在油箱配置與化油器水平同高時適用。
但現在油箱在下位,
油面低時需要較大回壓,引擎高速時也是,
但是,怠速中的引擎大回壓卻會造成供油過盛,
盛油會噴濺殘留在化油器進氣口附近,
嗆熄怠速中以及突然要加速的引擎。
有解嗎?.......
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