本帖最後由 aly0308 於 2014年10月16日 08:34 AM 編輯
/// 改裝摩托車後擋的第三輪///
儘管擁有MM450摩托車的車友不多， 仍迫不及待的想分享… 首先~ 事前周密研擬施工歩驟~是成功的關鍵﹗Y(^_^)Y
觀察~ MM450原車尾，
使用的是一條頗長的鋼絲固定在車身上延伸至尾部，
托孤輪不小心太嗨！屁股很快就開花(車殼破) -_-# MM450設計結構上尾部並無著力點， 改裝支點勢必在車身段， 但是距離又遠又長，
加工選材強度必需足夠，
托孤輪時~才能托到爽………為止。哈！
決定~
為了增加操縱上更多的樂趣…… 改裝摩托車後擋的第三輪…… 是我刻不容緩的---使命(誇張)
開工~
找材料
原定使用較好取得的鋁合金材料、加工容易， 但為了配合車子整體外型順暢感，
乾脆升級為碳纖板~美觀
料材想選用3k， 但商家反而不建議：說3K太硬自行加工處理不易， 且鑽孔不慎容易位移………
若是在現場給商家洗孔、後端修為圓弧狀，
1支報價竟達1千多。(-_-#)
不過~ 熱心親切的老闆介紹使用3.5mm 3K玻纖板，
外皮黑色碳纖內部白色玻纖，
很有韌(彈)性、加工容易不易斷裂。(材料到手)
施工啦~
以下是土法鍊鋼改裝程序及步驟分享：
(因施作完工、故不提供施工照)
A、沿用車體原有螺絲孔位 (便利鑽孔)，
一.碳纖板(先單支)靠近車體的第一孔位先鑽孔確定，
繫上螺絲。
二.第二孔量好斜角度做記號、取下鑽孔，
第二孔是關鍵~
差一點~後端就會差很多，差之毫釐、失之千里，
所以沒有把握請先鑽一個小孔再合一次， 還可做修訂。
三.切記：以上導板對應車體鑽孔千萬別一次貫穿，
手持電鑽通常會歪掉，請鑽進一半就好~
另一半由對向鑽孔互通、降低誤差。
四.做記號接收盒補強板及導板鑽孔位置~
這裡的關鍵是假組裝後的接收盒開孔及膠合， 所以粗合即可。
五.確立第三輪螺絲位置記號，拆解後連同第#四#鑽孔。
六.複製第2片玻纖板………
B、開始假組裝導板及第3輪均上車身，
第一孔位先鑽孔相通、上螺絲並鎖上，
移好斜度角定位，利用導板上孔位來鑽車身第2孔位，
與對向車身孔位貫穿來相通。
鎖上螺絲這時成品的雛型已顯現。
C、再利用導板已鑽好的接收盒補強孔位，
直接在接收盒上開孔，
這樣一定會精確無誤。
(如果施作上有一點點些許誤差，此時可做小小修正)。
D、整組全部拆下，黏合接收盒補強板，
此時利用螺絲插進接收盒及補強板兩相孔位，
完成精確膠合(使用快乾)， E、組裝~ F、完工!!!
施工後完成度很高、紮實，很滿意
接收盒也因長螺旋鎖上而整體強化，
感覺很pro，就像原廠配置一樣美觀。
螺絲選用4mm長60mm的長螺絲， 塑膠件比較不容易擴孔也相對紮實!
附記~ 此次改裝有些許破壞性，
這一點有點違背我的改裝原則，
但因MM450車體結構，
如不使用長螺絲貫穿、塑膠鎖螺絲支撐力道薄弱，
就算改裝也不耐用，
考量之下………拆掉改裝品仍可以恢復原廠配置功能， 所以動工了…………. 只不過恢復原廠時，一樣要使用長螺絲來固定就是。 為強化第三輪的支撐，
在車身接收盒增設一個支撐點，
無奈接收盒本身太過薄弱，
所以我再使用同料材厚3.5mm寬15mm長度38mm
小塊玻纖板來做補強。 以上和大家分享。
DIY之樂~ 家裡沒有任何專業的加工器具，
但能「運用有限的工具、去完成我想要的可能」，
是一件很快樂的事……
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發表於 2014年10月15日 05:28 PM
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