電流問題..電變VS馬達VS電池...求救..

etspage1

原帖由 jetlie 於 2006年12月6日 10:11 AM 發表


通常有刷電變 標200A  那是指通風良好下使用  可耐到200A才會燒毀
...

(恕刪)
終於有真的算是回答的答案了 等好多天
那麼無刷馬達真的會吃到80A的電? 功率是由V*I解出...
50A的輸出已經可以達到400W左右的輸出了!  小小車子達到0.5馬力...
我知道電刷馬達轉動的時候電阻不會只有碳刷+轉子電阻
轉動的時後，轉子也會造成電感而有感抗，轉動相當於交流電輸出到轉子線圈中。
那麼阻抗則會增加，轉速高的時候阻抗會增加，讓電流下降，限制轉速。
所以線圈少的馬達能夠有高轉速，因為它的阻抗較低
如此算來電刷馬達應該有一個最佳效率T數(配合電刷電阻 轉動電感)，然後配合齒比
不過這是題外話....
問的問題是，如果一般電刷馬達 使用TOSHIBA 1100mA 持續放電6~8 C
二串五並(7.4V 5500mA)
輸出電流可達33A~44A應該足夠一般電刷馬達使用吧?
再來就剩下將來如果想要提高為無刷馬達，此電流輸出足夠使用嗎?

jetlie

原帖由 etspage1 於 2006年12月6日 11:44 AM 發表
那麼無刷馬達真的會吃到80A的電? 功率是由V*I解出...
50A的輸出已經可以達到400W左右的輸出了!  小小車子達到0.5馬力...
我知道電刷馬達轉動的時候電阻不會只有碳刷+轉子電阻
轉動的時後，轉子也會造成電感而有感抗，轉動相當於交流電輸出到轉子線圈中。
那麼阻抗則會增加，轉速高的時候阻抗會增加，讓電流下降，限制轉速。
所以線圈少的馬達能夠有高轉速，因為它的阻抗較低
如此算來電刷馬達應該有一個最佳效率T數(配合電刷電阻 轉動電感)，然後配合齒比
不過這是題外話....
問的問題是，如果一般電刷馬達 使用TOSHIBA 1100mA 持續放電6~8 C
二串五並(7.4V 5500mA)
輸出電流可達33A~44A應該足夠一般電刷馬達使用吧?
再來就剩下將來如果想要提高為無刷馬達，此電流輸出足夠使用嗎?

耗電量其實是看設定
我的micro 1/18 用無刷系統
大約要吃掉20A  電壓11.1 壓降後 10V 算起來也有 200W
速度超快  沒辦法抓
1/10的車  如果不是高級車   如果沒大改 500W 幾乎快解體了
有刷馬達的效率  最多不過70~85%
真的需要良好的設定  才有這個效率
有刷馬達  低T數的  轉速高 碳刷也消耗得快
碳刷一旦溫度高  材質會變硬 磨損轉換器
效率也因此會下降  所以要常車銅頭 換電刷

電池方面  如果你只是娛樂性質
建議您  用重量體積換算
如 鎳氫電池一條 約360~400公克
TOSHIBA鋰聚合物電池 (Li-Po)3.7V/1200mah  一片重量21.5
這樣換算重量約可以裝19片多
如果使用16片 封裝成2S8P 容量高達9600
這樣  持續電流可以達50A以上
雖然馬達不需要那麼多 但是  可以玩很長的時間
而且電池溫度不會升高

前提 這個電池內阻是一致的 品質穩定
不然 電池內部會自我充放電
時間一久  電池都壞了
電池越多片  沒控制好  問題越多

龍崗小吳

其實
馬達與電變的最大功率輸出，應該是在瞬間起動與急煞車後再加速時最耗電
那時的電流會比高速疾駛還大。
所以一般電變都會標明最大瞬間耐電流與持續最大電流，
所以雖然你的電池能耐80A
但是瞬間無法提供讓車子急起步的電流的話
車車跑起來會軟弱無力

shyhtarn

建議使用IMR-26700
一顆3000mAh------可20C放電
2S1P----就可以達到你的需求了

hanwen

原帖由 shyhtarn 於 2007年4月20日 04:07 AM 發表
建議使用IMR-26700
一顆3000mAh------可20C放電
2S1P----就可以達到你的需求了

貴貴加上不好買>"<