本帖最後由 f6f 於 2014年8月6日 05:03 PM 編輯
對於新手來說, 這架mini Cessna 是不合初學者用作練習機, 原因是這飛機尺寸太小, 飛機飛行中機翼輕微頃側了(這個輕微頃側可能是受橫風影響或控制者自己移動了控制桿)我們眼晴很難察覺到. 到察覺到時飛機己經頃側了很多, 這時侯飛機會開始向下墜. 因為當飛機頃側, 機翼一邊會向上另一邊向下機翼產生升力會較2邊機翼水平時小,在浮力減小下飛機會開始向下墜. 在這時侯有經驗的操控者會拉動升降舵保持飛機不再向下墜, 或控制副翼操控桿把2邊機翼控制同一水平增加浮力飛機便不會再下墜.但對初學者而言他們未心做到上述補救方法而墜機. 所以如果真的完全未玩過飛機的初學者最好就是買一個飛機模擬器來練習. 到學會了控制上下左右才買飛機來練習為上策.
選練習最好選擇較大的飛機較好,翼長最好是1.2米或以上. 較大上反角的高翼機亦是首選. 因為較大的飛機除了使控制者易於看見飛行型態外, 較大上反角的高翼機亦有較大的自身安定性及機速亦較慢. 機速較慢可使控制者壓力減小及多點時間給控制者思考控制飛機.
另一方面飛機裝組後試飛前一定要做下列幾項測試才可試飛: 1, 升降舵測試: 把升降舵控制桿向上推時, 飛機升降舵是向下活動的. 相反把升降舵控制桿向下推時, 飛機升降舵是向上活動的. 請參巧此貼文153樓~155樓
2, 副翼測試: 把副翼控制桿向左推時, 飛機左邊副翼是向上活動而右邊副翼是向下活動. 相反把副翼控制桿向右推時, 飛機右邊副翼是向上活動而左邊副翼是向下活動. 請參巧此貼文157樓~158樓
3, 方向舵測試: 把方向舵控制桿向左推時, 飛機方向舵是向左活動的. 相反把方向舵控制桿向右推時, 飛機方向舵是向右活動的. 請參巧此貼文150樓~152樓
註: 升降舵, 副翼及方向舵活動的幅度是需要參巧飛機說明書來調教. 4, 飛機CG調較: CG即是重心, 調校飛機CG是很重要, 如果飛機CG調較不正確飛機是無法飛上天. 調較飛機的CG方法是找出飛機的CG位置先, 通常說明書會標示機翼CG位置. 飛機可起飛前(即飛機己安裝好電池但不需插電源插頭) 機頭指向自己, 左手中指托起左邊機翼CG位置, 同時右手中指托起右邊機翼CG位置. 若CG調較正確飛機機頭與機尾是水平不會一邊一邊低. 或機頭可容許輕微向下3度左右. 請參巧此貼文174樓~176樓 若機頭過輕可以在機頭最前處加鉛,相反機尾過輕可以在機尾最後處加鉛. 請參巧此貼文167樓~169樓
當上述四點都調較好的話就可以試飛. 但問題是很多初學者連上述四點也調較得不好或以為己經調較好其實是未調較好. 所以建議完全未玩過飛機的初學者找有經驗的人指導一下成功飛行機會便大增.
你多次不能飛起我相信有以下幾點可能: 1, 飛機CG未調較好(好大機會機頭過重). 跟進方法是重新檢查CG調較是否正確. 2, 電池未充滿電或電池己損壞. 跟進方法是用電錶量度電池電壓, 此機用2cell鋰電正常每cell電池電壓充滿是4.1~4.2v之間. 3, 升降舵上下活動幅度過小. 跟進方法是參照說明書的活動幅度重新調較. 4, 電調未調較好導至輸出Power減小. 跟進方法是參照說明書重新調較. 5, 馬達損壞, 可能因你多次墜機而損壞了. 跟進方法如果可以將飛將放在地上機尾用繩鈎著一個拉磅, 拉磅另一端鈎著一個重物如牆身等等. 跟著把油門控制桿推盡, 看看full Power時飛機的拉力. 之後拔掉飛機電池插頭用拉磅量度飛機重量. 正常來說full power的飛機拉力是要大過飛機重量.例如full power的飛機拉力是1kg, 飛機自身重量不能超過1kg. 若飛機自身重量大過full power飛機拉力就需檢查摩打, 槳, 電調及電池那一個地方有問題.
上述資料希望幫到你......
| 
樓主: mars615
發表於 2014年8月6日 12:31 PM
