本帖最後由 Dori 於 2014年8月5日 09:31 PM 編輯
我用的是3s 11.1V 2200mAh 45c
我今天傍晚也有去飛喔我時間設6分鐘,飛行完下來還有4.x V ....
但我現在升空拉到足夠高度後,大部分都是收油門留約(15%~20%左右)做滑翔及盤旋的動作
除非有拉不回來的失控感,我才會補至30%~50%的油門穩定航向後來我索性把航行時間設定為7分鐘,下來還是有3.9V
可能跟新電池也有關係吧!?不曉得跟放電係數有沒有關係....?
我機子的電變也是外置(前輩組好的)
我如果亂飛使用全油門的話,電變就真的很燙....(我還是外置)
我為了幫助電變散熱,我還黏了一小塊的散熱片到電變上,我是覺得散熱片的效果還不錯啦~
基於電學的理論,若有任何部件有升溫的現象,代表效率流失,因為我們的目的是要將電能轉換為動能而非熱能
電動機(馬達)的運轉最大效率為85%(印象中),而使用最大電流(100%)供給馬達,其效果不彰,約有15%的耗損,這15%就是熱能...
當溫度上升時,溫度越高其效率越低....(若有誤,還請其他先進更正,這些是我讀書時學到的,算是依稀記得罷了....)
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