北西 Hokusei Primus V5 + OS 15 GT 汽油

Super260

引擎側裝 左翼端須加重 20g

Super260

C.G. 位置 机翼翼根前缘向后约140mm处为基准（参考）。

(原廠說明 謝謝北西 Anna)

Super260

星期天下午 安平試飛

Super260

北沙崙飛3趟, 安平飛 1趟, 試飛成功 go home in one piece.
此機翼寬 1430 mm 進休旅車 免拆翼 輕鬆飛汽油機

重心 CG 後調至 翼根 150mm 還是保守安全的
左翼鉛塊 20g 藏在這 無縫手術

Super260

原預期要裝 T-Bar 所以引擎安裝沒設下傾角
倒飛時如預期要 按 down 較多來平衡

現在來設計 T-Bar 幫助倒飛平衡

為什麼飛機會飛呢?  飛友很快想到白努利定律 (Bernoulli's principle)
可是好多模型機翼型 (Airfoil) 是全對稱 推力線和翼剖面中軸線是平行 (0 degree incident)
哪裡生出浮力呢?


(不貼圖光寫文快看不下去了哄 )


浮力來自飛行攻角 (Attack of Angle, AOA)
約略後移的重心 + 垂直尾翼上端阻力扭距 + 機艙罩上方流體浮力
讓飛行姿勢上揚 約2~3度 (各家的雞略有不同) 浮力由此生成

傳統設計由引擎下傾角來平衡, 倒飛時引擎變上傾
現在設計個 T-Bar 和機翼剖面中軸線呈 2度夾角 (下傾)

正飛時 機身上仰 2度, T-Bar 呈水平 (Neutral)
倒飛時 機肚上仰 2度, T-Bar 呈4度上仰 增加浮力幫助倒飛
直線下降時因 2度夾角產生阻力 容易減速
側飛時兩翼間 夾住空氣 產生更大側向力

聽起來不錯喔! 來來來 做做看

Super260

摔了 還好傷的不重 倒飛太久引擎熄火

元凶在這, 防泡錘遇油膨脹, 原活動自如, 膨脹後卡桶底. 倒飛就吸瞴油
第一次用就出包, 以前大機有空間裝防泡小桶, 板機沒空間只好用羊毛錘

PO 文 就是有看到不用摔

看鐵環末端脹出 3mm 油管記得短一點