F22四軸猛禽太小隻了啦！新增內部底部照 還有Y3軸改裝成功

disciple

請問原本四軸油門 60% 才能停旋，改成戰機有翅膀後，是否可以大約 30,40% 來向前滑翔？

lggdiy

CX55561218 發表於 2014年5月14日 10:36 PM
請問大大..飛控是用哪個牌子的呢?  謝謝^^

很便宜的 MWC-S V1.5

lggdiy

disciple 發表於 2014年5月15日 08:35 AM
請問原本四軸油門 60% 才能停旋，改成戰機有翅膀後，是否可以大約 30,40% 來向前滑翔？ ...

挖洞後 翅膀的浮力所剩無幾了 主要還是靠四軸的槳的升力 所以不可能往前飛行只用到停懸一半的動力 感覺油門反而還要加一些 因為往下的力要分成停懸和前推力的總和 和直升機差不多才對

disciple

lggdiy 發表於 2014年5月15日 10:28 AM
挖洞後 翅膀的浮力所剩無幾了 主要還是靠四軸的槳的升力 所以不可能往前飛行只用到停懸一半的動力 感覺油 ...

我沒講清楚，反過來才對，我的意思是原本四軸的油門低一點是否還能保持高度？因為它多了翅膀，是否更省電了？

lggdiy

disciple 發表於 2014年5月15日 12:33 PM
我沒講清楚，反過來才對，我的意思是原本四軸的油門低一點是否還能保持高度？因為它多了翅膀，是否更省電 ...

停懸的時候反而油門更重 因為多了機體的重量 應該是在高速前進的時候 翅膀和機身的浮力才會出來 那時候才可能油門低一點

maku

強