v977協議出來了

tonyseed

tripleA 發表於 2014年5月11日 01:40 AM
用DEVO8試了一下似乎只有6軸模式,且最大油門螺距不可調...

這只是在測試階段距正式版本應要在等等 。目前只對D10和D7E做測試而D8就不知能否正常操作?

tripleA

tonyseed 發表於 2014年5月11日 06:03 AM
這只是在測試階段距正式版本應要在等等 。目前只對D10和D7E做測試而D8就不知能否正常操作?
...

可以正常飛,
不過就上面連結的討論似乎目前只有4 channel可控制,
這和我的測試是相符的.

dc59

tripleA 發表於 2014年5月11日 12:57 PM
可以正常飛,
不過就上面連結的討論似乎目前只有4 channel可控制,
這和我的測試是相符的. ...

T大,
目前的確還有些問題,因為從KN發出的協定文件上看起來,沒有為螺距(pitch)設計的資料欄位,
只有3D(idle)/非3D,6軸/3軸的資料欄位,所以基本上目前看來暫時螺距跟油門是連動無法分離,
亦即無螺距通道可設定,所以暫時無法調整螺距曲線,而調整油門曲線時,會讓螺距跟著變,一旦
依照以往習慣將 idle (fmode) 油門曲線設 100% 一直線,機子會直線上升降不下來,因為 pitch
也是 100% ................
近期測試時也發現偶爾油門作動會異常,偶而不動,忽然又會轉起來!
測試版本問題較多,風險也較高,建議新手暫時先觀望,待高手們將問題解決到某一程度後再進行
刷機!(H377協定開發者台灣ansheng大大也正在協助改善中....^^)
另外,關於 nRF24L01+ 模組,基本上舊版 nRF24L01 晶片（不支援 250Kb/S速率）據 deviationx
論壇高手說已經停產多年,目前"應該"都是 nRF24L01+(有些地方寫 nRF24L01P),例如 XL24L01-D03
模組即是使用 nRF24L01+ 晶片,購買前跟賣家詢問清楚即可. suvsuv 大神也說過, nRF24L01+ 晶片
相容舊版nRF24L01 晶片功能,不用擔心先前的機子會沒辦法飛.

waz119

dc59 發表於 2014年5月11日 05:13 PM
T大,
目前的確還有些問題,因為從KN發出的協定文件上看起來,沒有為螺距(pitch)設計的資料欄位,
只有3D(idl ...

那改用定速電變不知道能不能將就著用
還是等高手慢慢改了，這麼久都等了不差這幾天

tripleA

dc59 發表於 2014年5月11日 05:13 PM
T大,
目前的確還有些問題,因為從KN發出的協定文件上看起來,沒有為螺距(pitch)設計的資料欄位,
只有3D(idl ...

請問D大 3/6軸切換怎麼設定?
目前只設定1~4channel可以飛六軸模式.

測試到的問題是,
對頻有時要先切YD717再切到KN才可對頻.
馬達不會轉時要切一下第7動才可啟動.

dc59

tripleA 發表於 2014年5月11日 07:48 PM
請問D大 3/6軸切換怎麼設定?
目前只設定1~4channel可以飛六軸模式.

T大,
1, 3/6軸切換目前尚未設定切換方式,已請 ansheng 大大協助處理中.
2, 對頻與馬達問題,ansheng 大提供測試用(尚未公開)的新版本目前似乎已解決此問題.
3, 使用 V977 協定之後,若要切到其他協定 ex: H377,需要重新開機,否則無法對頻.
4, 螺距設定問題尚未找到方法.
5, 使用 DEVO 刷機控對頻過後,若要使用原廠控,請記得重新用原廠控對頻.

再次提醒,測試版問題較多,新手不建議此時刷機.