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發表於 2014年4月30日 12:27 AM
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本帖最後由 tripleA 於 2014年4月30日 01:27 AM 編輯
這台飛了一陣子,來補一下摔機心得.
腳架摔第二次就斷了,用瞬間膠加棉線補好,之後又摔了好幾次沒事.
獎夾摔斷了一邊的球頭,另一邊的球頭在拆球頭扣時硬扳開後也幾乎斷了.
這個獎夾精度不錯,就是球頭脖子太細,常摔機的可以換上V922較粗也耐摔,
這也是目前唯一換上的零件.
摔了幾次後運轉聲音變大,看起來有些微掃齒,原廠銅齒和大齒間隙太大,
一樣用電鑽擴了些孔後微調間隙,整個運轉順暢,
要注意的是螺絲孔和銅齒孔間肉太薄,別一個不小心鑽過頭.
原廠銅齒似乎是緊配沒上膠,幾次大摔發現有移位,
怕哪天摔不見了,所以拆下來重新調整位置並上點缺氧膠.
舵機馬達摔個幾次後發現移位,學blade 上點硅橡膠固定,也噴點矽油潤滑一下.
原廠電源線插頭鬆動,點瞬間膠後上硅橡膠改善.
有次大摔十字盤軸承及大齒脫出,主軸下方軸承也不見了,
還好是在房間飛有找回,全部壓回無損失,此軸承建議上點膠避免丟失.
對岸論壇有反應 0 pitch時抖動,這個曾經有發生過幾次,
可能是之前不知電池要插到底,原廠電池有點緊要兩旁壓著用點力塞進去,
加上微調大齒間隙後整個很穩定,也沒再有抖動發生.
若有電變設定模組可以設定降低轉速室內飛,
停懸很穩,自旋也不大需要修正,穩定到有點無聊.
其實覺得既然出了高頻頭版,不如就將電變定速off,由控去自由設定就好.
另有發現降轉速後鎖尾會變差,但全油門時卻鎖尾一流.
還有就是自旋右旋速度會比左旋速度快.
現在室內還是飛blade ncpx,室外幾乎都只飛這台了...
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