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發表於 2014年5月8日 12:32 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 a780922 於 2014年5月8日 12:37 AM 編輯

我的SS骨架版中央改直軸後!跑草地後輪狗骨超容易斷!有人有這個問題嗎?還有中央傳動後面那隻會彎屈

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讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚............................................. 這表示車子動力夠大才會這樣 再者中差就是要緩衝大動力對後傳系統的傷害,改直軸前過大的動力會被轉移到前輪(前輪變甜甜圈) 飛跳落地的  詳情 回復 發表於 2014年5月8日 08:49 AM
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發表於 2014年5月8日 12:33 AM | 顯示全部樓層
電裝好盈150 豹子4074

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請問改直軸後,直線跟轉彎的手感跟之前有中差來比是差在哪??謝謝  詳情 回復 發表於 2014年5月8日 06:07 AM
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發表於 2014年5月8日 06:07 AM | 顯示全部樓層
a780922 發表於 2014年5月8日 12:33 AM
電裝好盈150 豹子4074

請問改直軸後,直線跟轉彎的手感跟之前有中差來比是差在哪??謝謝

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加速快很多轉彎都會用甩尾方式!可是後來沒用直軸了!因為油門曲線要條負30-40左右不然一敗下去狗股馬上斷!屢試不爽!後狗股斷有20隻了吧!建議還是像樓上大大講的差數油濃一點比全直軸來的保險!!  詳情 回復 發表於 2014年5月8日 11:26 PM
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發表於 2014年5月8日 08:49 AM | 顯示全部樓層
a780922 發表於 2014年5月8日 12:32 AM
我的SS骨架版中央改直軸後!跑草地後輪狗骨超容易斷!有人有這個問題嗎?還有中央傳動後面那隻會彎屈 ...

讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚讚.............................................
這表示車子動力夠大才會這樣
再者中差就是要緩衝大動力對後傳系統的傷害,改直軸前過大的動力會被轉移到前輪(前輪變甜甜圈)
飛跳落地的瞬間(尤其是油門還沒放的時候),也可保護傳動系統(我有切身之痛)
所以大家都是以中差油的濃度來控制,
較稀的差速油可以確保傳動系統不易損壞,但就沒有暴力可言,
較濃的差速油可以確保大部分的動力留在後輪,可較暴力玩,但傳動系統壽命也會縮短
至於大大的情形,應該是狗骨的強度較差速齒低,所以先壞狗骨,
但總比我好,我的是狗骨太勇了,差速齒強度較低,每次都是掃齒.........

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讚哥 這說明太讚了 難過大部分都重後差速先掃  詳情 回復 發表於 2014年5月8日 11:31 PM
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Nice  發表於 2014年5月8日 11:30 PM

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發表於 2014年5月8日 11:26 PM | 顯示全部樓層
dino0805 發表於 2014年5月8日 06:07 AM
請問改直軸後,直線跟轉彎的手感跟之前有中差來比是差在哪??謝謝

加速快很多轉彎都會用甩尾方式!可是後來沒用直軸了!因為油門曲線要條負30-40左右不然一敗下去狗股馬上斷!屢試不爽!後狗股斷有20隻了吧!建議還是像樓上大大講的差數油濃一點比全直軸來的保險!!
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發表於 2014年5月8日 11:30 PM | 顯示全部樓層
還有一個方法SS越野骨架版的後狗骨長度跟NEXX8的一樣長他的比較強壯!!!
但是中央傳動後面那隻還是會彎曲沒想到辦法能改善!無解不知有沒有大大有替代方案!

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不曉得你有改鋁合金的中央支撐桿嗎?是飛跳台後才彎曲嗎?  詳情 回復 發表於 2014年5月9日 07:39 PM
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