Fliying Tank

neonrob

其實坦克引擎放哪~~大部分是多方面考量之後妥協的結果~~先看看如何設計一台戰車呢?大部分是由客戶(國家、陸軍....)依現有或未來戰術想定提出規格要求，總重多少、長寬高多少、最高路速多少、幾個人員、本身要多大火力、正面要能在多遠距離擋住多大的火力........之後各個有興趣競標的廠商就會針對這些需求開始想一大堆方案~~但是你也知道~有一好沒兩好~~一味追求裝甲或火力直接犧牲的就是動力~~所以要如何在嚴苛的規格書條件下達成，就考驗工程師的創意了~~
有些戰車本身裝甲不是很厚實，卻又想增加人員存活性~就可能把引擎設計在前面幫忙擋個一兩砲~~也有因為車尾有空間需求(如裝甲運兵車、自走砲)~~所以必須把動力室往前放~~
有些本身對正面裝甲有信心，或是砲管已經很大管了~~就把引擎往後放，讓重心靠後，也便於坦克越過較高的障礙....
至於驅動輪在前在後，是看變速箱的位置和戰鬥室的搭配，例如德軍虎I~引擎在後，利用傳動軸將動力向前帶到變速箱~~駕駛位置靠近變速箱所以換檔輕鬆~~而他的最大敵人T-34~變速箱緊接引擎~~無須長傳動軸~動力耗損小、但是據說駕駛換檔要用榔頭敲~~因為你一個換檔的動作要經由一條超長連杆帶到車後方去~~大致就是這樣囉~~~

devil8393

主動輪前置，所以發動機的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱，而傳動軸又通過戰斗室，致使整車的高度增加(二戰常見設計)
少見主動輪後置車款 如T34 KV-1..等蘇系坦克  優點：戰鬥艙內空間可變大 也利於長途駕駛

發動機後置是平衡坦克，因為坦克的裝甲重心在前面，需要發動機重量來平衡，否則重量都在前面就沒法開了（梅卡瓦純屬另類）。
傳動前置，方便駕駛員操控。這在早期坦克是很好理解的。但二戰時期坦克太重，功率太大了，履帶受力也很大，長距離前置傳動就問題多多了。
這種情況下，T34的發動機傳動一體化/長距離操縱成為先進方式。

傳動前置發動機後置的缺點：主動輪容易受損、砲彈命中首下裝甲後容易破壞傳動系統讓坦克喪失移動能力、不利於隔倉、傳動軸嚴重提生車高、駕駛倉噪聲等乾擾嚴重對駕駛者不利、對履帶等行動裝置不好？不利於整車的佈置、會不利於讓車首擁有大的防彈角度…不利於車首裝甲佈局、如四號佈局會降低車首正面整體防護增加生產工時等；但如豹式佈置不利於對前部系統維護、…等等… 優點：利於整車平衡、利於縮短操縱桿長度、等等

所以第三代戰車幾乎把主動輪都設計在後了.....

鱷魚戰車

neonrob 發表於 2014年5月8日 01:59 PM
其實坦克引擎放哪~~大部分是多方面考量之後妥協的結果~~先看看如何設計一台戰車呢?大部分是由客戶(國家、陸 ...

感謝大大您詳細的解說。讚！

鱷魚戰車

devil8393 發表於 2014年5月8日 03:01 PM
主動輪前置，所以發動機的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱，而傳動軸又通過戰斗室，致使 ...

大大您解說的又是另一層面的設計。讚！