NAZA-H 真不曉得換這個東西要幹嘛! 又貴又害人摔機!

disciple

你在切自平前必須很仔細了解 Naza-h，影片最後說是激烈 3D 後不可切自平，但影片中第一次切入自平，已離激烈 3D 一段時間，所以不是這個原因。
可能是轉速不夠，Naza-h 切入自平後，油門會被鎖住，不曉得第二次切入時是 Normal 還是 idle？因油門已被鎖住，只剩螺距可以用，Naza-h 試圖用螺距來保持高度，如果螺距頂到最上面都還不能抵消機身的重量，機子會下降，在還到踫到地面之前趕快切回一般模式來救它，但你第二次切入自平模式時的高度實在太低了，我第一次試飛 Naza-h 切自平是在三樓以上的高度，而且停旋切自平時，輕推油門，在機子還沒明顯上升時切自平，這樣油門可以再提高一些，到現在我已多次切過自平，都沒有問題。切自平前必須記住油門在那裡，離開自平前，把油門推到之前的位置，才不會退回後機身會突然上升或下降太多，當然上升一般都沒問題，所以切換模式時，高度一定要夠。另外，可能你的設定值有關切入自平時的選項沒設好，我已經好幾個月沒有再設定了，切入自平時，有延遲選項，我沒有設延遲，如果你有設，有可能是延遲效果害你摔機的，不過，500pro 那來的六千元修機費？

disciple

你可以把電變的油門線直接插在接收器的油門插孔，略過 Naza-h，這樣它就不會鎖住你的油門，國外有人試過，飛起來沒問題，但轉速一定要夠，略過 naza-h，則油門可能是 0-100 % 之，如果在 30%，naza-h 會把螺距提到 100%，100% 螺距和 30 % 油門，即使還能停旋，但對馬達可能會有傷害。

roberth

disciple 發表於 2014年2月4日 08:54 PM
你在切自平前必須很仔細了解 Naza-h，影片最後說是激烈 3D 後不可切自平，但影片中第一次切入自平，已離激 ...

都是換原廠的，所以比較高，精算後六千六 大順。

roberth

disciple 發表於 2014年2月4日 08:54 PM
你在切自平前必須很仔細了解 Naza-h，影片最後說是激烈 3D 後不可切自平，但影片中第一次切入自平，已離激 ...

感謝精闢的分析，待修復後再去飛場試試，會飛高一點再切換測試。
如無意外，結果再放 Youtube,感謝您!!!

roberth

disciple 發表於 2014年2月4日 08:58 PM
你可以把電變的油門線直接插在接收器的油門插孔，略過 Naza-h，這樣它就不會鎖住你的油門，國外有人試過， ...

感謝您，會列入測試參考。

disciple

roberth 發表於 2014年2月4日 10:56 PM
都是換原廠的，所以比較高，精算後六千六 大順。

六千多，你可以買一台二手的 500 了。金屬齒的 CCPM 怎麼可能摔到三顆都要換掉？難道裡面的馬達全掛？我的 500 塑膠齒，三顆全掃才 $120 x 3 = $360，新手練 500 摔最傷的一次，除槳外，其他也是換原廠，包含 DS510 三組塑膠齒，才 $1000，後來摔都換副廠，很少三顆全掃，每次摔都不會超過五百元。