無平衡翼旋翼頭 FBL DFC 之研究

no1taxi598

chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 09:23 PM
N大, 您好:
小弟不明瞭的地方為:是怎樣的原因讓廠商設計的DFC 主軸會較FBL短呢?

賭神高進

chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 09:23 PM
N大, 您好:
小弟不明瞭的地方為:是怎樣的原因讓廠商設計的DFC 主軸會較FBL短呢?

為何FBL比較長DFC比較短？很簡單因為那是改版後縮短再縮短...
FBL也可以跟DFC一樣用那麼短的主軸，單純只是進化盡量縮短主軸讓機子反應更靈活而已～不必想太多！
還好我現在都不飛亞X機也用不著去煩惱這麼多為什麼...

另外無平衡翼FLYBARLESS簡稱FBL，所有機子只要是無平衡翼就叫FBL，要叫也要叫FBL-DFC系統這樣才對。那DFC是啥東東？direct force controlled直接力控制，我想是因為亞X認為十字盤跟旋翼夾中間只有一根連桿這樣是非常直接做動的，所以才命名為DFC，只要是力直接控制的系統都可以叫做DFC。我爽我要叫ABC也可以，只要有含意就可以...

chan.chenhao

no1taxi598 發表於 2014年1月16日 03:01 PM

借m大的圖再加上轉90度可看到力臂的圖.
小弟是從m大所說的"FBL旋翼頭長/DFC旋翼頭短"的論述再延伸出來討論這個敘述的形成原因...

小弟懂得力矩=力臂*力. 不懂的是"FBL旋翼頭長/DFC旋翼頭短"這個論述...後來的討論也有了兩者是有機會設計成等長的結論(算結論嗎?)...

若如同上樓高大所說的, 不是不為, 只是不需要, 那是一種演化結果(先期的Heli不需要有如此的翻滾需求), 或許也是一種合理的說明吧?!

no1taxi598

chan.chenhao 發表於 2014年1月16日 03:39 PM
借m大的圖再加上轉90度可看到力臂的圖.
小弟是從m大所說的"FBL旋翼頭長/DFC旋翼頭短"的論述再延伸出來討 ...

DFC旋翼頭應該說不能做高,一做高雞腿就長力距就長,拉桿固定螺絲受到的應力就會加大,塔羅也有出fbl旋翼頭用的dfc長雞腿,你可以買來試看看是不是很容易把2.5mm固定螺絲拆斷,700dfc也曾更改設計,新設計把固定螺絲有牙的部分埋入大槳裡
DFC旋翼頭做低也有極限,太低就容易砍尾管,Goblin 700 dfc就有影片要使用者注意槳和尾管距離和尾管固定方式
而fbl旋翼頭也漸漸向降低旋翼高度發展,改裝品冰人450 fbl旋翼頭就強調旋翼高度和450dfc一樣,5imx也有人在塔羅450dfc 鎖緊式旋翼頭加向位臂直接改成fbl型式

maxadsl

chan.chenhao 發表於 2014年1月16日 03:39 PM
借m大的圖再加上轉90度可看到力臂的圖.
小弟是從m大所說的"FBL旋翼頭長/DFC旋翼頭短"的論述再延伸出來討 ...

解釋一下

我的意思是說
FBL跟DFC  要縮短設計時~~~DFC能縮短的距離比FBL多  (相對比較多)

不是DFC就是低~FBL就是高的意思
當然DFC可以設計成跟FBL一樣高

我的圖是因為方便比較直接複製過去修改啦~~所以沒改長短

誤會誤會!!

no1taxi598

maxadsl 發表於 2014年1月16日 05:05 PM
解釋一下

我的意思是說

dfc槳夾帶動十字盤旋轉;尾旋翼組也是槳夾帶動螃蟹爪,結構類似