無平衡翼旋翼頭 FBL DFC 之研究

maxadsl

chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 10:02 PM
下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)

對~~~這樣講就對了~~~通常為了升級方便性~~不會去更改主軸長度

終於知道你為何這樣問了~你指的是450PRO 有FBL也可以升級DFC

但是如果不是升級~~而是全新設計的直升機~~用DFC可以將主軸變更短

你貼的圖片在泰世的X7上出現過~~但是後來有改掉

改掉的原因是讓推PITCH的去推PITCH 相位負責相位
拉桿ㄈ開口的零件也有摩擦與虛位的問題
雖然可以降低旋翼頭
但不要為了"一點點"且"意義不大"的高度去犧牲"準度""結構性""耐用度"

maxadsl

黑力B 發表於 2014年1月15日 10:16 PM
所以DFC要裝硬橡皮  , 不然力道都作用在雞腿的關節上, 關結很快就壞了.

突然想到有人說DFC飛起來比較犀利 ...

其實~~要犀利~~直接用金屬墊圈取代超硬橡膠不是更直接~~完全沒有干涉問題

chan.chenhao

maxadsl 發表於 2014年1月15日 09:57 PM
您的問題有點打滾繞圈圈

旋翼頭降低

您在1F的結論為:
"FBL零件多 旋翼頭高 無干涉 拉桿有彈性

DFC零件少 旋翼頭低 有干涉 金屬扭轉"

若旋翼頭的高度可因Eng.一拜的設計, 將剪形臂機構如您1F的示意圖移到十字盤移動行程外,  使其旋翼頭高低相近, 那DFC跟FBL的優缺點的差異又更少了...

可是, 通常看到同等級的機子FBL的主軸/旋翼頭就是會設計的比DFC長, 是什麼原因工程師不將其主軸設計的短一些以求得更好的運動(翻滾)特性, 而讓飛友們會有DFC比FBL有更好的運動性的認知呢?

wendd

maxadsl 發表於 2014年1月15日 10:04 PM
你的分享很好~~可以證明空中爆掉~~~而不是摔下來撞到螺絲歪掉

小心人家會跟你說~~人家飛都沒問題~~就你有 ...

就是因為這樣我從此再也不買他們家的機子了~我國產四大廠牌的機子都有~狗不裡~TDR也都有；就是他們家的機子一直飛起來毛毛的有了這次700DFC空中爆豆兩次的陰影~我看要來DIY自己改造短軸FBL+萬向球頭扣拉桿的結構了~反正他們家已經不管我死活了

黑力B

maxadsl 發表於 2014年1月15日 10:19 PM
其實~~要犀利~~直接用金屬墊圈取代超硬橡膠不是更直接~~完全沒有干涉問題
...

我想原廠會覺的很騎虎難下. 沒錯要用不變形的金屬墊圈才能保護DFC , 可是碳槳硬橫軸墊圈更硬的結果是航道會不好飛 , 因此搞了個硬但是又可以允許小小型變的DFC硬墊圈,  結果好飛了但是雞腿螺絲又不停的彎曲相對變成了消耗品 ...

maxadsl

chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 10:02 PM
下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)

你貼的這張好像是前期的DIABOLO

我見過兩台最近買的
也都改成FBL了