無平衡翼旋翼頭 FBL DFC 之研究

wendd

maxadsl 發表於 2014年1月15日 03:24 PM
你這樣認為OK的
小機質量輕
加上硬的墊圈是可以減少問題

我另外一邊球頭扣沒爆~上面的球頭螺絲也一樣歪了~他們家的客服跟我說是消耗品~XXXD我是買新的耶才飛第一趟自旋翻爆球頭扣真是滴一次遇到耶~總之他們家設計DFC讓人不放心而且推卸責任很嚴重~我這次下來都沒有傷到槳~勉強熄火降落下來因為一邊槳DFC拉桿球頭扣爆掉沒PITCH我吃奶的力氣用盡才迫降成功

maxadsl

chan.chenhao 發表於 2014年1月15日 09:23 PM
N大, 您好:
小弟不明瞭的地方為:是怎樣的原因讓廠商設計的DFC 主軸會較FBL短呢?

您的問題有點打滾繞圈圈

旋翼頭降低
拉改也要變短
旋翼頭降低1mm
拉桿也要短1mm
不同的旋翼頭高度配上相對地拉桿長度 PICTH才會一樣
旋翼頭降低~拉改不變~~PICTH都跑到副的去了

我換個方式說好了
FBL與DFC的不同是  FBL中間需要有剪型臂
如果今天設計師將PICTH行程設計一拜
哪一種旋翼頭可以壓到最低
答案是DFC 因為它少了零件可以壓更低
但是實際上不會差異太大

如果你還是不懂
這樣說好了
DFC 可以設計跟FBL一樣高
你不用再去想DFC能壓低的問題了

我想~~你可以忽略壓低的問題
因為重點在干涉不再能必能壓低

chan.chenhao

davidlitmanen 發表於 2014年1月15日 09:41 PM
看到這個我馬上想到為什麼不要像小機一樣裝一個固定式的相位器，我改良它在接觸拉桿的地方裝滑輪減少磨擦力 ...

下午找資料時, 有找到這樣的設計:(圖片出處)


只要調整一下輔助臂的支點, 使其不要佔用十字盤的移動位置, 如M大的1F示意圖:

其FBL與DFC可移動的範圍是相同的, 當其所有力臂一樣時, 兩機的主軸是可以一樣長的...

maxadsl

許桐芳 發表於 2014年1月15日 07:20 PM
其實在DFC後來針對你所說缺點.由十字盤去改善.所以後來出DFC都是配合十字盤.
...

請問十字盤能做怎樣的改善去防止干涉
只是把球頭的螺絲方向轉90度
球頭的中心位置還是不變阿
他還是無法避免變形的問題

一起銷售並不是因為這樣的
其實用舊的十字盤一樣可以用
只差在會多出兩個沒有用到的球頭

maxadsl

wendd 發表於 2014年1月15日 09:52 PM
我另外一邊球頭扣沒爆~上面的球頭螺絲也一樣歪了~他們家的客服跟我說是消耗品~XXXD我是買新的耶才飛第一 ...

你的分享很好~~可以證明空中爆掉~~~而不是摔下來撞到螺絲歪掉

小心人家會跟你說~~人家飛都沒問題~~就你有問題!!

至於消耗品這句話~~我是沒辦法接受
你問他~~~消耗品~~請問他的壽命是多長~飛幾趟要換~請公司給個數字

汽車電瓶是消耗品~~輪胎也是消耗品~~~新車買來第一個月電瓶就壞了~輪胎也磨平了
因為是消耗品~~所以正常嗎~~~~這樣有點好笑

黑力B

所以DFC要裝硬橡皮  , 不然力道都作用在雞腿的關節上, 關結很快就壞了.

突然想到有人說DFC飛起來比較犀利, 轉向隨傳隨到, 我認為是因為DFC無法做到揮舞鉸  , 所以打動作不得不犀利.