讓V120D02S脫胎換骨，擁有神般的自旋與大機般的流暢手感！

davidlitmanen

pid27149 發表於 2014年1月11日 09:03 PM
我也跟隨 Z 大的腳步,搞了架 02S 來搞增強動力版
不然舊版機身上 2S 怕會散架,
左面

很勇猛，自旋翻快到看不清楚

waz119

pid27149 發表於 2014年1月11日 09:03 PM
我也跟隨 Z 大的腳步,搞了架 02S 來搞增強動力版
不然舊版機身上 2S 怕會散架,
左面

那個電池的確黏的很緊
簡單實用，感謝您

pid27149

waz119 發表於 2014年1月11日 10:23 PM
那個電池的確黏的很緊
簡單實用，感謝您

我改 2s 時本來想用 JST 頭,後來覺得多一條線也是麻煩
去 DXXK 找電池時看到 130X 的電池覺得,應該學這招來用
但 130X 的電池接頭是用 2.0 距的莫式母頭,比常見的 2.5 莫式頭小一號
為了簡化後勤系統,我電池買來就把原有的頭剪了,改成 2.5 系的
這樣就能直接與現行的系統通用,也不用多找一條線來接充電

pid27149

davidlitmanen 發表於 2014年1月11日 10:17 PM
很勇猛，自旋翻快到看不清楚

見笑了,才剛上手而已,不太習慣,飛得2266 的....

zidane0623

回應 davidlitmanen大所言 (連結) ，順便浮上來一下 :p
確實沒接升壓模組會有翻滾前快後慢此現象。
這是因為工作電壓不穩定的關係，導致陀螺儀工作異常甚至像喝醉酒那樣瘋瘋的。
上了迷你升壓模組後穩定許多，小弟的磨槳機(已改回D02S原廠電裝)開IDLE 2(油門100%)震動率大則五百出頭、小則四百多(掛藍芽升空停旋測試) 。但奇怪的是主旋翼增益總是上不了30 ，不過飛起來爽得很！穩中帶利～很有野獸風格。
雖然這個跟有沒有掛升壓模組沒有關係，但飛一顆電池電壓前後手感不一就有差異了。
另一架 M120D02S(已改回HP10S動力) + GY280 這架就神了，主旋翼增益上到70沒問題、超抗風沒有點頭之類的症頭(震動值找時間再來測試後補上 )

GY280也已玩了一段時間了，某些怪問題也漸漸浮現 (小弟也都是見招拆招) ，但還是有些隱性問題也是蠻無解的。最令人頭痛的問題只有排震了。
目前能想到的問題如下～
1. 嚴重性問題要注意！ 對頻完成後，陀螺儀完全不工作。 (這個問題是要讓您養成起飛前測試陀螺、各部件 是否正常運作的習慣 XD)
2. 停旋時尾巴總是 逆時針 飄... ，這不是機子沒調好哦！若機子在靜止狀態下不動搖桿可驚見尾舵緩緩推到底。這問題可能與電壓有關！？
3. 對頻完成後，3顆CCPM舵機同時一起跳阿跳，代表自檢未過。
4. 在更換下一顆電池時，插上充飽的電池後紅燈呈快閃，此時電池拔掉重上即可。
以上4點目前解決辦法只有遙控重開或點擊連結與GY280[重新上電池] ，整個重新對頻即可解決。

至於V120D02S+GY280大部份常遇到的都是停旋時會搖頭飄浮不定... 尾巴會飄... 金魚尾... 等，其實會有這些問題就是直接反映您在調它時的細心程度了。
不需要在意陀螺增益沒有上到那個值就整個睡不著也吃不下了，而重點在於調至可以穩定停旋，不搖頭、不亂飄、不金魚尾即可爽飛。

至於舵機...一向是原廠的致命傷(尤其是尾舵) ，而大家總是拼命改副廠舵機，且裝好測試後才發現......暈～反應太快... 這白忙一場的失落感真的很難受。
在這建議各位大大，CCPM舵機使用 原廠的舵機[主體免動刀改裝] +金屬齒 = 完美不死結合，而原廠的尾舵就真的該死了，新拆封的新品就抖... 還是更換使用 ADS-303(DS37)+金屬齒 = 完美不死結合
因為原廠舵機可以很穩的飛，若更換副廠舵機(眼看規格都比原廠舵機好)，當然的...增益值一定得比使用原廠舵機時還低，循環螺距的調整值也必須視情況而調降！
以上是小弟本人的磨槳機(應該要另稱小小野獸了 XD)所使用的舵機

這樣四顆舵機的改裝花費約630元，摔機之後舵機的花費幾乎是0，除非舵機讓您操到軟掉...XD (不過若手邊有原廠已崩齒的棄用舵機，還是可以再利用 )

waz119

停旋逆時針我也有遇過
有個可能性是自動微調時有動到尾巴
上電腦會看到尾舵也有顏色了