V120D02S可用三軸陀螺儀

kuntan

tonyseed 發表於 2013年12月28日 07:22 AM
VstabiUsbDrive是大VBAR用的，VstabiUsbDrive2才是小VBAR(mini vbar或gy280rx)用的。

T大~小弟找到馬達無法啟動的問題了，是通道數的問題，跟電變沒關係~
小弟回來用DSX9II是狀況跟您一樣馬達無法啟動，用DEVO 10測試通道數設6跟7是OK的，8以上就不行~
看來目前GY280通道數不能用超過7個通道，如果超過7個(8個以上)就會發生油門輸出異常無法啟動的狀況~
您知道DSX9II能不能改通道數嗎?如果可以改成7通道應該就可以用了~

waz119

kuntan 發表於 2013年12月28日 10:55 PM
T大~小弟找到馬達無法啟動的問題了，是通道數的問題，跟電變沒關係~
小弟回來用DSX9II是狀況跟您一樣馬達 ...

您也太強了

davidlitmanen

經過試飛以後，問題總算大部分都解決了。接下來只是適應手感的部分，更新一下心得。

1. 紅燈慢閃是因為我習慣以前華牌的做法，換電池不關控。如果關控重開再換電池就不會慢閃紅燈。(但我還是不喜歡關控啊，閃紅燈要不要緊呢?)
2. 敏捷還是不要調到最大，敏捷106 靈活53 模擬副翼 20，控裡面的Ail Ele差不多都是100%這樣已經很接近華科爾的手感。大體上華科爾2622V的三D十字盤部分還是及格的，沒有跟gy280差很多，如果控又設定得宜的話很難分高下。華科爾就是自旋忽快忽慢上面討人厭。
3. 能夠分辨出原因了，後翻的時候華科爾在接近倒飛的時候要提早收舵，但是GY280就要把舵量維持到水平才能放。這也是昨天頻頻炸機的原因，太早收舵而且敏捷度(延遲)又設太高所以翻過去以後手還要修一陣才會穩定。
4. 螺距僅僅設12度對小機來說不夠，本來調機12度，我又把控裡面的pitch範圍調大10%才跟原來的手感接近。
5. 滾速方面gy真的比較進步，前後左右的滾速不需要特別調整控的設定就非常一致，也不會有華科爾那種左右快過前後的滾速。只不過左翻仍然慢一點點，需要從控裡面調整左舵量。
6. 由於小腦已經建立運動神經，自旋翻的時候手指頭會自動去補方向舵，因為華科爾翻一半一定會卡住，所以換陀螺儀以後真得很不習慣；不習慣身體的自然反應跟機身動作無法相連。需要重新練過。

pid27149

kuntan 發表於 2013年12月28日 10:55 PM
T大~小弟找到馬達無法啟動的問題了，是通道數的問題，跟電變沒關係~
小弟回來用DSX9II是狀況跟您一樣馬達 ...

小v 本來就不支援七動以上的接收哦
正確的說,它只吃到 6ch,第七動通常是由控去 map gyro 感度

linci34000326

davidlitmanen 發表於 2013年12月28日 11:04 PM
經過試飛以後，問題總算大部分都解決了。接下來只是適應手感的部分，更新一下心得。

1. 紅燈慢閃是因為我 ...

看得出來D大入手這顆陀螺儀後非常興奮XD
飛慣了某種陀螺儀，忽然改變手感整個會很不習慣

玩了兩三個月的模擬器自旋翻+小雞雞
今天拿出很久沒玩的450，正翻兩圈就馬上不小心搓了自旋翻的起手試
一慌，秒炸

tonyseed

kuntan 發表於 2013年12月28日 10:55 PM
T大~小弟找到馬達無法啟動的問題了，是通道數的問題，跟電變沒關係~
小弟回來用DSX9II是狀況跟您一樣馬達 ...

K大你好：我不知道要如何改7通道？不知進入系統把7.8.9通道設INH行不行。
我用一般無刷電變及無刷馬達可正常啟動，看來是要我上2S了。