Yokomo 834B復刻版

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1980年代是RC buggy最為風行的時期，YZ-834B鬥犬奪下了首次世界級電越比賽的第一座冠軍獎盃。在834B誕生之後的第30週年它有如奇跡般地展開復刻計劃，本雜誌已在2013年8月號的月刊已經報導過了這項消息。

這個消息一下子就傳遍了各個車迷，等待著834B發售的人想必也不少。因此，本雜誌就直接殺到Yokomo公司開發部進行採訪，這個月本雜誌也是取得了獨家的報導，將834B復刻版的模樣徹底地向各位說明。

現在834B仍是以檔案的型態而存在電腦當中等待著誕生的一天，在這些3D繪圖檔當中我們可以得到一些很重要的情報。首先，在前一次的報導中，我們已經得知一些主要的零件將會以鋁合金切削的方式來製作，這次則是有更進一步的消息，實際上市販售時將會有兩種版本，Yokomo開發部的新村先生說，一種是保持著80年代舊版的模樣，以黑、黃兩種顏色來做搭配，而另一個版本則是紀念發售30週年的銀色特別版。到底要選擇哪個版本是會讓人傷腦筋，但是選擇增加對於消費者來說應該算是件好消息吧。

今後如果有更新的開發動態，本雜誌仍會為各位讀者追蹤其動向，現在我們就是等待復刻版更進一步的消息。

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上圖：原始kit套件的開資料與發物品至今仍保存在Yokomo公司裡面，平常我們看不到的試作零件以及車殼模具、option parts…等，對834B車迷而言一些很有趣的東西將在這裡一一公開陳列。

右中：很寶貴的齒輪箱試作品。齒輪的排列方式等等，我們可以感受到當時開發者所花費的辛勞。後懸吊是單支油壓的配置。

左中：834B的車殼設計有如F-1法拉利312賽車，圖片所展示的是車殼以及大型尾翼的模具。

右下：在當時算很特殊的四角型hub，以兩支螺絲來固定輪框。

左下：當時滾珠軸承仍是高單價的option parts，套件內附的是新型的金屬材料「アイプロン」，雖然效能不錯，但是耐用度則是稍微差了一些。

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『最新的know how將應用在車子的每一處』
Yokomo開發部  新村幸司 氏

新村：「與上一次(2013年9月號)的報導相比，現在似乎是沒什麼進度(笑)，各零組件最後的check已經在進行當中，資料也即將要完成，之後就是祈禱商品化能順利地進行。」

Dogfigher開發秘話
『總之開發過程就是非常地辛苦』

Yokomo代表  橫堀智昭  氏
我總是考慮到將來，並不擅於回顧過去的事情，但是我很高興有這麼多fans喜好我們的machine，30年前剛發售834B時銷售得並不是很好，突然間不知怎地開始大賣特賣起來，到今天為止我還不明白其中的理由(笑)。

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圖左：YZ-834B能恢復往日的英姿嗎? prototype的開發進行中！

鈴木、芥川兩位先生想讓YZ-834B以當代的技術繼續留傳下去。
在設計者芥川先生的努力之下，幾乎是忠實地呈現80年代的舊版style，到底Yokomo會不會讓它上市販售呢?



內文：
1983年YZ-834B以當時最先進的know how來開發，如果以現代的技術來復刻可以做到什麼樣的程度? 參與YZ-834B開發這個計劃是在什麼樣的機緣，芥川先生說：「小時候我就在跑遙控車，但是那時我對YZ-834B還不太了解，長大之後有一次看到國外有YZ-834B疾馳的影片，立即就喜歡上這台車了」。

藉由芥川、鈴木兩位先生的雙手，這台試作車的一部份是使用當年所生產的零件，還保有當年舊版的style，另一部份則是應用最新know how，以造型樹脂為材質來製作零件並加以組裝。到底這部試作車會不會上市販售? 下一期我們會有更詳盡的報導。

右1：為了防止後軸脫落原先是以束帶來加以固定，為了強化耐用度則是改用了拉桿來代替。

右2：前後懸吊裝備單支油壓避震器是YZ-834B的一大特色。避震器是採用B-MAX的零件。

左2：在不影響外觀的前提下，對齒輪箱進行了設計變更以強化驅動效率。鍊條和鍊輪則是使用當時的工業用規格品。

左1：初代YZ-834B的轉向系統是以琴鋼線(piano wire)來做為連結，在這試作車當中則是改用連桿來強化轉向反應以及組件的剛性。

zone5167

不知道到了2019的今天，復刻有進一步的消息了嗎？？

lin6499

zone5167 發表於 2019年2月18日 11:48 PM
不知道到了2019的今天，復刻有進一步的消息了嗎？？

應該是喊停了，不然都已經過了這麼多年…