請教250尾舵機的問題

aly0308

這個問題是不是牽涉到大槳轉速和pit搭配的問題以及尾舵效率。
轉速慢、動力不強小機在較慢的尾舵機搭配是尚足以應付，但如果是在動力強大槳速高又做大pit時，反扭力表現會很迅速又強，反應速度慢陀機此時就會追不上，自然鎖的不好；同樣發生有改機提高轉速、又原廠設計尾旋翼齒比數偏高時、尾舵反應會更快迅，很容易產生追尾或回彈狀況明顯，此時只能降低感度因應。
以上是我在250se上改機心得，超高轉速快打回正要鎖得好，用KST 215mg(快打舵回正)還是會彈兩下(但鎖得算還不錯)，要鎖得好像700E一樣，最後是換上窄頻ds995i後才表現的出來。

waz119

aly0308 發表於 2013年12月14日 10:39 AM
這個問題是不是牽涉到大槳轉速和pit搭配的問題以及尾舵效率。
轉速慢、動力不強小機在較慢的尾舵機搭配是尚 ...

我的是215窄頻，也是稍稍彈個兩下
我還以為是連接桿的固定環太緊了
經您提點，我懶的拆了，我用不到這麼準
因為我不太會飛，翻飛不會自動自旋翻就夠我用了現在

waz119

aly0308 發表於 2013年12月14日 10:39 AM
這個問題是不是牽涉到大槳轉速和pit搭配的問題以及尾舵效率。
轉速慢、動力不強小機在較慢的尾舵機搭配是尚 ...

聽的懂一滴滴，很合理，感激

no1taxi598

waz119 發表於 2013年12月14日 08:07 AM
嘿呀，很慢對吧
所以小弟覺得奇怪
2S全油門12度螺距急拉，尾巴鎖的不錯

V200D03接收機是rx2618對吧?
把面板上的副翼和升降感度旋鈕調大再搖動機子就會發現副翼和升降舵機的動作變大;感度調小,舵機反應就會變小,另外del delay旋鈕則是調整副翼和升降動作控制信號快慢,你只要玩玩這幾顆旋鈕就能體會為什麼x3v配上很慢的舵機為何還能鎖的很好(工程師寫程式的時候動作寫大一點反應快一點就能克服慢舵機的問題)

waz119

我250目前尾舵機擺臂，球頭與軸的距離是8mm
那如果用個慢一點的舵機，加長球頭與軸的距離可行嗎?
我的是0.06s，那我加長球頭與軸的距離到12mm，我就可以用0.09s的舵機?
加到16mm就可以用0.12s舵機?

no1大說加大動作，那我這樣算放大動作嗎?