請問一米帆船的配重~重捶~是多少重量

m700

shm 發表於 2013年11月23日 10:12 PM
有的，還特地秤過
它的全備重量有3.5Kg
重雖重，遇浪還是隨浪漂，一點都沒有一米級的穩定性

剛剛上網查了一下,的確是1800g,如果再加上keel真的差不多.看來他的潛力也是不可忽略的,seawind帆船主人要小心了,這可能是一個量產船船當中 “扮豬吃老虎”的怪咖.

jeans

我的laerke1米船 是2300g含穩向板約2400g,不是越大越好!要配合風力做最佳化的配合!但iom的級別有規定最小重量!全船不可低於4kg所以重捶可變化的機會就小了!大多是在帆上下功夫!

shm

m700 發表於 2013年11月23日 10:20 PM
剛剛上網查了一下,的確是1800g,如果再加上keel真的差不多.看來他的潛力也是不可忽略的,seawind帆船主人要 ...

這次比賽我的酋長號跟在海風後方，只有直線可以跟的上，轉個灣就輸了。
除非有失誤不然很難贏海風

m700

jeans 發表於 2013年11月23日 10:23 PM
我的laerke1米船 是2300g含穩向板約2400g,不是越大越好!要配合風力做最佳化的配合!但iom的級別有規定最小重 ...

Iom好像有規定 keel+bulb最多2500g左右,可是全重量至少4000g.

從這點可以看得出來他們不想要讓那些掌握技術的人占了便宜. 意思就是說如果你很會 “偷輕”最多也可以讓你用到2500 bulb其他部分還是要在 “上面”.如果有人配備只要1000g,這麼一來不就是代表說keel+bulb可以3000g,真的讓那些人得了便宜又賣乖.這些規定隱隱約約在告訴我們真得 “越重越好”.在真實的iom製造商,有的甚至於完成作品還要再加些修正配種correction weight 200-400g才能夠達到4000的最低限制.這一點就可以再一次地告訴你同樣的想法.看來這些比賽規則都反映出一個哲學: 限制RM大小,換句話說bulb比較重 “真的”比較划算.

m700

shm 發表於 2013年11月23日 10:47 PM
這次比賽我的酋長號跟在海風後方，只有直線可以跟的上，轉個灣就輸了。
除非有失誤不然很難贏海風
...

那你怎麼知道勝負的關鍵是在帆船而不是在於人那一部分,甚至在策略部分? 這些都是平時賽後分析該做的檢討.

shm

m700 發表於 2013年11月23日 10:51 PM
那你怎麼知道勝負的關鍵是在帆船而不是在於人那一部分,甚至在策略部分? 這些都是平時賽後分析該做的檢討. ...

酋長號對風的靈敏度很差，或許應該說反應遲鈍
酋長號不管怎麼調，啟動性比維多利亞還差(兩艘都原廠)，但速度上來後是比維多利亞快