從IOM等級規則來學習帆船:討論 (2) mast & boom

m700

好了,我要去上課了,要出門去開帆船了…

jaman

人坐的帆船好像是前帆為主要驅動的帆,應該是要配何風力的大小換帆,後面的帆(遙控稱主帆)功能就不隻到要幹麻
遙控帆船如果要以前帆為驅動帆,那順逆風換帆要很多伺服機,拉下來的帆也要很多帆倉搞的很複雜,還要有ㄍ清楚的腦袋(我的腦袋不適合玩那ㄇ複雜的)
我還是玩二動的就好了

m700

jaman 發表於 2013年11月14日 06:06 PM
人坐的帆船好像是前帆為主要驅動的帆,應該是要配何風力的大小換帆,後面的帆(遙控稱主帆)功能就不隻到要幹麻 ...

真的帆船和遙控帆船基本原理都是一樣的.在照片fs比較大因為那是風速很慢時所需要用的(增加面積).風速度越小他就必須越大(fs的155%-180%),有時甚至可以把主帆取代.

基本上沒有帆船可以完全靠著單一面來航行(如果原先是bermuda sloop),因為這會讓作用力失去平衡,變得不好操控. Fr好處在於mast比較前,有時需要更換fs時(真的帆船),可以用主帆繼續航行,但是有角度限制,不是360度都可以這樣做的.這就是fr比mr較好的地方.我看過有人把遙控帆船改成重疊的fs (overlapping jib) ,真是很複雜.比賽用的遙控帆船就不可以這麼做,這是規定.iom只能用”一顆伺服器”來控制帆面.

m700

Iom類型的帆船vs維多利亞: mast上方的差別
維多利亞船主們可能會覺得很奇怪,為什麼上面有一個三角形型的塑膠(如照片中)? 有些人以為那是象徵性的細節,甚至於把它切平.
這個東西名字叫做 jumper stay (中文就做什麼名字請自行查字典因為我也不知道).它的作用是拿來做什麼呢? 為什麼要有那部分? 通常iom mast在比例上都比較粗(11-14mm),而且用料也比較講究.所以光靠自己的強度就足以來抗衡fs條好後所產生的拉力.mast有一個自然的灣區弧度,剛好適合來控制主帆(main sail,我們以後都以ms來稱呼,這樣打字比較快)
維多利亞mast相對來說比較沒有那麼強,因此必須藉由這個機構來補強.沒有這部分就會感覺好像駝背.
如果把維多利亞mast橫躺下來,從側面看起來這個塑膠結構就像吊橋一樣,舊金山的金門大橋用兩個這樣的結構來強化它的橋面(如照片中).他的橋墩上面的柱子和鋼索就和維多利亞上面的結構一模一樣.這樣一來大家明白為什麼維多利亞長成那樣嗎? 果然如我所說,了解iom可以讓你船的知識更豐富,就算你自己沒有跑iom(其實我也沒有)

jaman

本次科目實在太難了,要很多時間來消化

johnman6868

...........進入研究所的課程了.....老師.....這科目有幾個學分呢??