從IOM等級規則來學習帆船: 討論 (1): 吃水深度

m700

帆船身體吃水深度最大6cm原因是有避免圖片中造船的方式. Hull+keel兩者之間幾乎分不出誰是誰.這樣的設計有很大的優勢.IOM規定說這兩個零件必須是可分離的,而且不可使用fillet來把兩者之間的接縫作圓弧,同樣fillet也不可使用在keel+bulb兩者之間.fillet翻成中文應該是叫做”填補倒角”,不知道這樣的翻譯是否貼切/明瞭.比如說,廁所裡浴缸和牆壁的磁磚之間都會用silicone防水,也因此產生了一個填補倒角出來(這樣應該比較明白?)
有些學者又把fillet連結方式叫做漸進式的連結,如果你去看F16,飛機翅膀和身體之間並沒有很明確的界線,所以中間那一段很難指出哪一邊是屬於哪一邊.這樣的做法”引導亂流”很有幫助.
這樣的限制原因非常明顯:保護我們一般的DIY模型玩家,因為我們沒有高級的設備或者足夠的學問去計算那些倒角.

jaman

m700 發表於 2013年11月13日 10:33 PM
帆船身體吃水深度最大6cm原因是有避免圖片中造船的方式. Hull+keel兩者之間幾乎分不出誰是誰.這樣的設計有 ...

如此設計不是會減少rmㄇ(船會側傾更嚴重)?

m700

jaman 發表於 2013年11月13日 10:23 PM
4000/55對齁,真是的,怎會沒想到ㄋ.
其實算4000/60也可以,因為水線下的體積也會減少相對體積的水重量,所以船 ...

這議題老師扣5分就好,你還有95. (開玩笑的)

實際上設計帆船身體的時候,比較認真的玩家都會用CAD/其他軟體來計算.計算的時候如果是”用準的”,我覺得應該大於6才對,因為從斷面的面積圖來看有很多面積是”被挖空”.把它當作立方實在差很大.沒辦法我們一般玩家就是沒有那些工具,頂多可以用方格紙+鉛筆描來計算(結果當然是好很多但是依然有差)

專業的玩家可以把整體的重量全部的目標都達成,甚至在參賽的時候還必須加上300-400g correction weight (修正重量),你看著個該死不該死? 太過分了!

m700

jaman 發表於 2013年11月13日 10:42 PM
如此設計不是會減少rmㄇ(船會側傾更嚴重)?

這樣的設計如果製作1m帆船來說,的確是輸給了IOM傳統的方式(hull+keel+bulb).但是你可否想過,如果IOM所有優點再給他加上fillet,這不是叫做好再加上更好? 圖片中的設計是來自於真實世界的船,IOM能夠做真人版1:1碼? Keel一定會斷掉,世界上沒有任何材料能夠做得起來,就算用鈦合金加上碳纖維也做不到.

結論是,在模型的世界當中IOM比較佔優勢.在真實的世界圖片中帆船比較佔優勢(比較可行). 中庸之道? 在模型的時候,IOM+fillet最厲害 ,真實的世界裡會做成cypher+IOM,也就是說依然會使用keel+bulb但是在比例上比較接近cypher的樣子.

jaman

m700 發表於 2013年11月13日 10:09 PM
很厲害你有想到很多細節,而且都依據規定分配各部位的重量.如果您上網去看別人怎麼做帆船,他們也會遇到同樣 ...

我的帆裝a,b,c是以http://www.onemetre.net/OtherTopics/IOMclass/IOM.htm上所述
a大概60 dm,b大概41 dm,c大概27 dm
感覺上,iom用"approx"(約),好像也沒太強制規定
請教龔老師sail aspect ratio :a rig approx 4.8 是否是指主帆的長寬比約為4.8("rig"索具,繫於,控制.....不曉得是啥意思)
另rig plan :Bermuda sloop, "7/8 fractional rig"是否意指前帆的高度為主帆高度的7/8,有限制ㄇ?

m700

jaman 發表於 2013年11月13日 11:08 PM
我的帆裝a,b,c是以http://www.onemetre.net/OtherTopics/IOMclass/IOM.htm上所述
a大概60 dm,b大概41 dm, ...

這些照片讓大家去參考看看並且體會為什麼上面所講的”真實世界”和”模型世界”有所不同.難怪IOM會做一些限制,讓一些人沒辦法把真實世界的優勢帶來模型世界裡面”欺負別人”.各位注意照片中keel都是”短短的”,即便在比賽的帆船也是如此(比較像cypher那樣的設計)