本帖最後由 m700 於 2013年11月8日 03:02 PM 編輯
我是一個”沒有法規的人”,外面的帆船比賽規則我不是很懂,只知道他的基本原理.但是我知道如果有一天玩的很專業,還是要回到法規這樣才能和別人一起玩.目前在我們台灣帆船是少數中的少數在玩的,如果這時候還來一大堆規則恐怕永遠沒辦法到比較高的水準.也許以上這句話別人有其他看法,這都可以拿出來討論的.我的觀點是從一個模型玩家進入帆船的世界.
我們經常會聽到ABC帆布,到底每一張面積要多少? 如果撇開規則,我認為這個問題應該是問我們本地的平均風速是多少,然後再來決定.聽人家說在英國風一年下來都很大所以我在想他們的面積從最大到最小應該比我們這邊的不只微微的小一點.如我們之前所說:RM會影響你的最大上限(和最大馬力)可以到多少.凡面積應該就是車輛的變速箱,方便動能用最有效率的方法(比例)輸出.越野摩托車變速箱的齒輪比應該不會和GP500賽車一樣,就算是同一家出產的,因為基本上兩者的需求不同.我的看法是要勇敢去嘗試各面積大小的優缺點,從最大到最小都給他試試看.如果你是一個禮拜出來跑一次的人,一年下來才幾個禮拜,然後再扣掉請假,其實一年跑沒幾次.要遇到各式各樣的風真的要討好多年.這樣的狀況應該讓我們更加把握每次出來跑的機會.準備好所有的帆面,不管今天是什麼風,來了就一定要下去跑.如果這點能夠做到的話,就不會再有一些問題如:面積要多少? 和角度要多少? 中心點在那裡? 諸如此類的問題.因為當你試過這些,那些問題自然就不會是問題.最怕問一大堆之後,還是沒有去做,因此永遠無法體會很多"為什麼"其中的道理.雖然我是一個自由派的人,偶爾還是會去看一些帆船船體的規則.重點不在於跟他一樣,而是去探討背後的道理,甚至”故意去違法”來追求更優勢的性能.總而言之,要進步就要動起來,因為讀一大堆的書也不會讓你厲害多少.這並不代表理論不重要,應該是說每次出去跑,至少要有一個想要印證/證明的道理,這麼一來這一趟就不是白費了.
PS.如果你有很多張帆布,風速計是一定要有的,可用借/買.至少其中一個人要有,提供數據給大家參考.如果有一天已經成熟了,光憑”感覺”就可以很準.我習慣用m/s,別人可能用級數.不管是什麼單位,只要你自己知道,不會跟別人雞同鴨講就可以了.(我發現很多人不太明白風的級數所代表的意義).m/s比起用級數要來的精確,因為對我們小小的帆船來說每一個級數之間的差別可能太大了(太粗糙不夠細).或許對真的帆船比較有意義.這是我感覺,大家可以再討論.
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發表於 2013年11月8日 10:48 AM
