飛友們"接收機"電池種類調查與"低自放鎳氫"迷思討論

b744kuobin

airman72150 發表於 2013年11月17日 01:59 PM
國內緊急照明燈用電池，大都屬於中國產低階產業或玩具用電池，容量小又虛標、自放電大壽命短，除非你的電 ...

早期JR和FUTABA的接收電池也才600ma.這種消防用鎳鎘即使有點容量的誇張，但是我現在還在用實際上就是好用又穩定。鎳鎘電池放電電流大，現在它會變非主流是因歐盟基於環保原因禁用。
所有使用鎳鎘電池包的電子產品都要定期檢查負極接線，它容易有氧化變黑的現象，讓您覺得好像電池包壞了，但絕大部份換線後就OK了.
LED顯示器它的即時監視功能非常好用，它的顯示非常保守，亮紅燈時用電表監看還有4.8V,所以亮黃燈時都還能飛，油機震動大最怕有因震動而產生接觸不良，如果有接觸不良引擎発動後LED會明顯變化閃爍，告訴你該檢查線路了，起飛前動動各操縱面幾顆伺服一起動就等於對電池加負載

b744kuobin

承上頁，
這時候如果是只有虛電壓的電池也無所遁形了。觀於LED 監視器在radiomodelreview網站有很仔細的評論可以參考看看。

ddt681027

剛剛突然想到一個過去看過的文~
文中說到2.4G對電壓要求較高...
所以有的飛友在接收加掛電容...
減低瞬間壓降導致NO控的機會...
不知是否有前輩有相關的"實戰經驗"或是"專業見解"...
還煩請賜教^^!!

dai65535

其實低自放鎳氫沒甚麼不好的..重量或放電率都還好..有問題的應該是電池盒或是電源線
一般外面買的都是26AWG大約30芯的線
4安培就破表了..我還遇過1.5安培不到就收工的..直接全拿去丟掉
用22AWG線的電池盒不多..22AWG大概可以耐到8A
電源只接到接收的話..超過8A就算BEC裝了20A的其實也是裝爽的而已
所以有些大電流的BEC是雙出線就是這樣的原因
之前出的狀況都是BEC失效..所以有很深的感觸
鋰鐵也不是不好..我買過5-6顆LIFEPO..一年不到就懷孕了..
18650封裝的電流量又不夠多..換算下來沒比較便宜也沒比較重
用電容也是一種方法..個人覺得用意也是維持電流的放電率
現在有些伺服動不動就十幾公斤..力氣大當然食量也大
一架飛機又好幾顆...電不夠吃當然出問題

eaglesr

我都直接插7.4鋰聚.用高壓伺服器目前在飛沒有任何問題.
且一顆鋰聚都可飛好幾趟一天大約2顆解決.接收原廠的大都
4.5-8.5V所以用7.4感覺比較沒壓降問題.

garymand

接收加掛電容，我也很想加裝，不知有沒有可以分享作法