滯空達80分鐘的四軸組裝完成

kris000

valsily 發表於 2014年7月18日 09:20 AM
感謝，我是因為爬文爬到這篇：

http://www.rctw.net/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=171358&p ...

意思一樣的,我也有飛90級直升機,線是8AWG的非常粗.
也是採用對接焊,當然就不是點一下而已了,也不能用補的,此時烙鐵跟焊錫非常重要.
因為電流高達200A而且還是12S,超過1萬瓦,如果焊接不熟最好請老手幫忙,普通烙鐵焊不了.


多軸就簡單了,18AWG這麼細的線如果還焊不好,那我就想不通為什麼了....
如圖...
直接把電變剝皮,用放大鏡(電子顯微鏡)檢查電變每個焊點(我收到電子零件第一件事就是檢查焊點).
必要時自己重焊,如果出廠就焊不好電容隨時會爆的,別以為買貴的就一定沒問題.
搞定後馬達直接焊到電變,電源線/油門線也一樣,經過管子就直接進電源模組,中間沒任何金插或是集線板.
如果解焊功力不夠的,電源線用延長對接即可,以免加熱不當把背面零件焊下來了.

sygong

請教kris大一個問題。塔羅的機架用16mm碳管裝v3508甚至更輕的馬達。你證實用14mm碳管就夠了。我現在一架工作用的機子，原來的恆力5134 350kv，重188g，碳管是22cm。現在馬達換成朗宇新出的x4110s 340kv，重148g。在考慮把碳管換成16mm以減重。但是不曉得16mm強度夠不夠。能不能給我點意見？

kris000

sygong 發表於 2014年7月21日 09:23 PM
請教kris大一個問題。塔羅的機架用16mm碳管裝v3508甚至更輕的馬達。你證實用14mm碳管就夠了。我現在一架工 ...

四軸嗎?
起飛重量不超過4Kg用16mm是OK的.
首先要克服折疊機架虛位的問題,這裡的問題比管徑頭痛.

sygong

kris000 發表於 2014年7月21日 11:38 PM
四軸嗎?
起飛重量不超過4Kg用16mm是OK的.
首先要克服折疊機架虛位的問題,這裡的問題比管徑頭痛.

是四軸，不能折的750。目前AUW 4.5kg，但是電池已經找到6S 12000mah重量只有1035g，2C 放電，比原來10000mah 1256g還輕，兩顆就減了400多公克。馬達從5134換成x4110s，可以再減一百多公克。如果可以用16mm，機架還可以再減重一些。

折疊虛位的確是大麻煩，我之前一架H4 680機架是便宜的版本，就非常糟糕。但是發現Tarot FY650機架剛性相對好很多，扣件很緊很穩固，機架還比H4 680輕一百多公克。現在這架不能折的750，考慮換Tarot 690六軸拆兩軸，當四軸用，17吋槳還可以上。機架會比現在不能折的750還輕一點。

mic0101

H4 680摺疊比Tarot650還不好喔?
之前還想從Tarot650換H4 680的說~
因為方便攜帶~

sygong

mic0101 發表於 2014年7月22日 03:49 PM
H4 680摺疊比Tarot650還不好喔?
之前還想從Tarot650換H4 680的說~
因為方便攜帶~

我不敢說H4 680都不好。R拍上H4 680有兩種價錢，一種3300元，一種4500元。4500的是全碳的，比較輕，但賣家當時沒有在組APM整機（現在好像有，不太確定），3300的中央板是玻纖的，比較重一點，但賣家有提供APM整機組裝，所以我選了這一家。3300的這種機架，折疊扣件很爛，折幾次就裂開一個，後來我買tarot扣件全部換過。但是中央板剛性還是不好，四個馬達不在同一平面上，飛得不穩。我只能說這一款不好。

在台中另一家看過4500元全碳的，看起來構件品質比較好，碳板的剛性也應該比玻纖板好，但沒有用過，不知道。

H4 680攜帶確實方便，當初會買這一型機架也是為了這個理由。折起來可以放在小白的鋁箱，或者背包裡。現在的650，折起來還是很大。因為我需要帶機子上飛機、上船，得用一個大箱子裝，所以不太方便。但是有一好，就沒兩好，沒辦法。