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樓主 |
發表於 2013年10月14日 02:42 AM
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qq0928 發表於 2013年10月13日 09:00 PM 
大哥,機子修好了嗎?今天我朋友的四軸,用鉑金30a,w4822-690kv,上3s電池,1575碳槳,在飛時他說有看到一顆 ...
這是馬達在換相後,繞組退磁的時間太長了,無法應付下一次的換相,於是就卡在那邊,機身會嚴重的傾倒,如果運氣好則幾個週期後恢復正常換相,馬達轉越慢(大槳)則越容易發生,大大提的配置剛好就是黑名單其中之一...
可藉由提高進角來改善(吃電更兇),或降低油門變化速度(機子會不抗風),或是更換較小的槳(時間變短),這樣可以改善這個,但代價很大.
要完全改善這個,就必須使用多軸專用的電變,否則只能學目前的"主流"用小槳飛個十來分鐘過過癮罷了!
多軸專用電變,例如Simonk/BLHELI/ESC32/...
可以解決這些問題,我個人是使用BLHELI(柏金30A下去刷)
Throttle change rate=255
油門反應:提升整體穩定度/反應/抗風能力.
Damping force=MediumLow
大陸叫"再生制動",跟煞車類似但我看它的週期又有點區別,就叫再生制動吧!
可解決大槳反應慢無法迅速反應姿態問題,這個就是打破大槳不穩的傳說.
Demag compensation=1
堵轉應變
程式一旦偵測到堵轉現象,會切斷一個週期再換相,且接下來會自動把進角拉高.
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