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樓主 |
發表於 2018年8月12日 10:20 PM
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本帖最後由 patrick053 於 2018年8月12日 11:04 PM 編輯
在飛場
常常看到飛友---啊聖
用 GT5 這顆陀螺在飛
就一直覺得這顆陀螺的鎖尾看似不錯的樣子
但是據說不好調
如果不懂 PID 的話
可能會被搞死
所以高手就是高手
難搞的陀螺都可以被訓服
在一個偶然的機會中
一位老師傅給了我這麼一顆 GT5-2
二話不說就給他裝在我的首席教練機---M5S
GT5-2 整個調機介面跟舊款 GT5 以及 GT5-1 不同
原本高深的 PID 開放式調機介面
已進化為一般主流的方式
所以照著說明書調好基本設定後
然後動態調機就調一調翻滾速率就超好飛
這顆陀螺的特色就是 OLED 面板
所有資訊全部在上面會顯示
包含通道方向與行程大小
BEC 的即時電壓與最低電壓顯示
接收型態顯示
以及十字盤感度與鎖尾感度顯示
而 OLED 的亮度對比極優
即使在大太陽直射下
也能清楚顯示
然而選項頁面的切換與設定
只要用手指在陀螺旁邊的觸控區
點一點摸一摸滑一滑
就可以進行所有功能的切換與設定
這樣的功能別說這是顆五年以前上個世代的陀螺
即使是現在
也是很酷的操作介面
說到 GT5 大家可能聯想到這是雷虎的陀螺
沒錯
雷虎就是搭配這顆陀螺
但實際上是德國 ACERC 的產品
雖說是上個世代的陀螺
沒自平沒救機也沒陀螺定速
但就直升機的功能而言
卻是相當紮實與硬派
直升機 3D 功能一樣都不缺
尾感度可以在控調整外
連十字盤感度都可以在控上調整
硬派方面
最明顯的就是鎖尾
鎖得超級無敵緊
尾巴機械中立點的容錯性很高
隨便調就硬梆梆
即使尾部集體螺距補償不開
大蛙跳尾巴都硬梆梆不亂甩
也沒左右剎車不平衡問題
更沒有出現反彈, 停止後尾巴飄移等常見問題
德系硬派風格相當強烈
幾個星期的相處下來
動態穩定度相當好
由於是舊世代的冷門陀螺
低價收入二手的話
也是相當超值的
二話不說
看影片就知道
影片中尾巴是沒有任何補償
記得開字幕喔
點我看影片
Patrick
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樓主: patrick053
發表於 2018年8月7日 08:46 PM
