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發表於 2014年11月5日 03:42 PM
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本帖最後由 patrick053 於 2014年11月25日 02:35 PM 編輯
花了18小時
才完成組裝與調機
目前只剩大小槳還沒平衡與裝機
新款的機身與舊款差異還滿大的
之所以會花那麼多時間
主要是因為工序錯誤
還有我改用其他電變
導致拆裝數回才完成
彙整一下目前飛友提問有關500L的相關問題如下:
Q1. 重量大約比舊款重多少?
A1. 新款500L空機不含電池與機頭罩重量是1460克,舊款500 PRO FBL空機不含電池與機頭罩重量是1410克, 但是500L重心較集中, 配重比舊款好, 所以飛起來比較穩
Q2. 主軸長度是否相同?
A2. 比舊款 RPO DFC還長但跟舊款PRO FBL 一樣
Q3. 鎖尾效率是否比舊款優?
A3. 還沒試飛所以不清楚, 不過鎖尾效率牽扯因素甚廣, 以我目前功力, 舊款的鎖尾絕對可以滿足我目前會飛的動作
Q4. 3300mah電池是否可安裝?
A4. 很難裝, 我用亞拓3300mah/50C電池, 不能綁魔鬼氈才裝得下, 富力美的無法安裝, DUPU 3300mah/60C完全裝不下
Q5. 為何不用原廠70A電變?
A5. 因為個人習慣用高一級的電變降階使用, 買個保險. 但是實話實說的話, 我都是用電變定速在飛, 原廠電變定速的表現個人使用不習慣, 且有發生過一次斷電現象, 所以此次電變改用卡司特90A, 但是安裝時發現卡斯特90A太大無法安裝在500L上, 會干涉到電池莢肆放鈕, 所以暫時先換上其他100A電變使用, 卡司特90A目前正在開膛剖肚的瘦身手術中
Q6. 新款550L是否搭載新款防射橫軸?
A6. 不是喔, 550L依然是搭載跟FBL一樣型式的橫軸.
Q7. 550L Dominator的機身寬度約多少?
A7. 從兩片側板的內緣算起, 機身寬度約47mm.
Q8. 550L Dminator 新款機頭罩是否可與舊款共用?是否有過鬆或過緊的狀況?
A8. 新舊款機頭罩完全相容, 安裝起來完全不會有不合的問題
Q9. 500L 官網友出空機版嗎?
A9. 拍謝勒, 我不是亞拓的人, 所以無法回答這個問題, 請與亞拓聯繫, 如有答案也請告訴我, 我也很想知道...
Q10. 請問紅頭的500MX與舊款黑色500MX有何差異?
A10. 這問題我也很好奇, 跟亞拓詢問過, 電器規格都一樣, 但是個人覺得紅頭500MX不僅漂亮許多, 心靈馬力更是提升100匹
以上是我目前收到飛友想知道的問題彙整
接下來就開始簡易簡陋又傷眼的組裝文
圖1
圖1 : 先組裝機身, 新款機身設計運用大量的複合材質埋設設計, 我想這是因應加寬的機身設計所衍伸, 優點是個機件的定位會更準確且可保護碳纖側板不易受外力導致擴孔或破裂.
圖2
圖2 : 底板固定金屬件拆封後發現只有一塊有付鎖4顆螺絲, 這顆請所中央位置, 其實隨便所也沒關係, 尺吋都相容, 只是多的2顆螺絲是要固定中間與底板用
圖3
圖3 : 機身大部組裝完成之後, 螺絲先不要上膠, 按照慣例在機身直立完全垂直的情況下, 先拿主軸測試一下上下滑動時是否股溜順暢, 如果不順暢, 代表上主軸座與下主軸座不在同一垂直線上, 這意味兩邊側板有歪斜, 請重新調整, 主軸座上都有印"ALIGN"字樣, 上主軸座字樣朝上, 下主軸座字樣朝下
圖4
圖4 : 腳架中如圖示的地方有分A,B兩個料號, A裝機頭方向, B裝機尾方向, 其實也是隨便裝都可以啦, 尺寸都一樣
圖5
圖5 : 機身後上方裝陀螺儀的兩邊側板, 說明書上說要用水砂紙磨一下, 以防陀螺是裝在上方時, 電機的線材才不會被銳利的銳角割破而引起問題, 我沒水砂紙所以用小銼刀隨便磨一磨
圖6
圖6 : 整個機身到這階段算是大部完成了, 但是記得途中紅圈圈的幾處螺絲先不要上膠也不要鎖緊, 因為如果鎖緊的話會導致尾管固定座無法安裝, 這部分與舊款PROI有所差異, 新款尾管固定座的螺絲孔因為有埋射塑膠螺絲固定座, 所以必須將兩邊側板搬開約1CM才能將尾管固定座卡入定位.
圖7
圖8
圖7 與圖8 : 接下來進行伺服器的安裝, 在伺服器安裝前, 先將配件中較長的球頭安裝在CCPM伺服器擺臂上, 安裝孔位圍內孔且螺距與副翼的球頭是朝內, 升降的球頭是朝外, 然後用測試器將伺服器固定在中立點位置, 依照圖面方向將擺臂安裝於伺服器上
圖9
圖9 : CCPM 伺服器安裝於機身上, 所有伺服器的安裝方向都是直立且伺服器軸都是朝上, 這部分與舊款的設計不同, 新款除升降的改為直立之外, 伺服器座與主軸座是一體成型, 螺距與副翼更是設計成有一角度, 讓十字盤更接近於120度夾角
圖10
圖10 : 開始安裝尾伺服器, 尾伺服器的舵臂需選擇使用較小的兩孔十字舵臂, 球頭朝外並鎖於伺服器臂的外孔, 安裝伺服器臂前依樣使用測試器先將伺服器固定於中立點位置, 並依照圖10的方向將伺服器臂裝上, 尾伺服器裝於機身上圖10上的擺臂安裝方向須配合尾伺服器安裝於機身的左側或右側而有所不同, 如果說是根據說明書建議的方向安裝, 則擺臂就與圖10相同
圖11
圖11 : 尾伺服器安裝後的樣子, 注意, 伺服器引線是在機尾方向, 裝反了會引起嚴重干涉問題
圖12
圖12 : 尾伺服器如果裝反, 擺臂會與尾管固定座嚴重干涉而導致擺臂嚴重變形, 重點是這麼嚴重的干涉我還傻傻地硬裝進去, 哈哈....
圖13
圖13 : 馬達與馬達座安裝
圖14
圖14 : 主齒總成拆封時是假組裝, 所以必須先拆開重新鎖緊, 同時單向軸承記得上潤滑油
圖15
圖15 : 機身部分加上電裝品組裝完成, 圖15中尾舵是裝反的, 請不要跟著這樣裝.....
圖16
圖16 : 開始進行下半身思考...啊...是後半段組裝, 這部分倒是與舊款沒有太大差異, 要注意的是來料都是假組裝, 所有總成都要在拆開重新上膠鎖緊, 因為個人習慣關係, 傳動軸都是用三個軸承來固定, 減少麻尾情況發生, 所以又外購了兩顆傳動軸軸承
圖17
圖17 : 尾部組裝完成, 開始準備合體...ㄟ....是金剛合體啦
圖18
圖18 : 金剛合體後的英姿
圖19
圖19 : 開始進行拉桿調整, 根據說明書上建議長度, 大槳拉桿金屬外露部分是24mm, 十字盤拉桿為12mm, 但是按照這數據實際會差異很大, 所以索性以實機三平的方式來調整, 此部分並未按照說明書的建議值.
圖20
圖20 : 再來是旋翼頭總成, 按照慣例一 樣是假組裝, 所以也按照慣例逐一拆開上膠鎖緊再反向組裝回去, 紅色的真漂亮, 看到就爽....
圖21
圖21 : 整機組裝設定調機完成, 但是大小槳還沒配重與平衡, 由於機體變寬再加上新設計預留很多走線束線孔的關係, 走線完全走機身內部不會有太大問題, 值得一提的是, 新版與舊版都一樣有兩個位置可以安裝陀螺, 一個在十字盤導軌後方, 一個在尾舵機下方內部位置, 官網的照片是裝在後者肚子內, 說明書是裝在前者十字盤導軌後方, 其實兩個都可以, 但我在拆槳油門100趴測試時, 發現肚子內的位置震動會比上方還小, 所以我的GPRO是裝再肚子內, 而接收是裝在導軌後方, 但是這樣要調機很不方便, 建議原廠側板應該在相對位置開孔, 方便調機
圖22
圖22 : 穿上頭罩後的英姿, 由於機體變寬, 所以頭罩下半部也加寬, 跟舊款頭罩不大一樣, 裝上後看起來比舊款豐腴, 不過配色個人覺得更漂亮.
報告完畢, 大完收工....是打完收工啦
Patrick
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樓主: patrick053
發表於 2014年10月30日 09:35 AM
