龍捲風三軸首航-金腦二 V3.4 好用新功能

patrick053

no1taxi598 發表於 2014年6月1日 08:09 AM
那篇指的是山~~~寨陀螺,而有的山~~~寨陀螺還不一定遇到,更何況是正版
三寨陀螺-建議接線方式
http://www.rc ...

no1大
我現在龍捲風,黑色k爸,600 PRO上的金腦
都適用標準S-BUS的接法
電變都是接到陀螺上
目前使用都很正常
尚未出現問題
不過還是要多跑一陣子比較能有效觀察


Patrick

patrick053

三天大輪操, 戰損一前鋒

好個三天的端午連續假期
都是好天氣
所以連續三天給他全員出動車輪戰
3台450,1台500,1台600全部上場
沒有一台是空閒的
其中2台450 PRO與600更是這三天的主力戰將
450 負責練習倒飛, 600負責爽飛
話說倒飛航道這關一直有心魔
所以這三天都是練習這科目為主
雖說三天集訓下來
倒飛航道還是2266的
但已有大幅度進步
至少心理的緊張程度已經大幅降低了
假期前兩天都是安全下庄
沒想到第三天卻破功
摔了搭載黑K的450 PRO
不過三天摔一台的戰績
已經相當滿意了
原本設定的目標是一天摔一台450的說
哈哈哈
這三天中最震撼教育的是星期天遇到兩位選手級的大師飛700
其實這兩位大師飛700已不是第一次看
但是特別的是700上所搭載的是亞拓新開發的陀螺---GPRO
帥哥大師飛700+GPRO已不是第一回
據他飛了一段時間的心得表示
此GPRO比V-BAR還黏手
V-BAR是相當穩
但GPRO除了穩之外
動作反應比V-BAR快
當然, 這些微的差異應該是高手才查覺得到
我光看這些選手級大師的熱身基本功
就已經目瞪口呆
貼地花式3D就快讓我的心臟從嘴巴跳出來了
但是更另我佩服與期待的是
另一位神童大師
第一次拿別人的控
第一次飛別人的700
第一次飛這顆GPRO
一起飛就是貼地3D噴
凡是"你的管子"(YOUTUBE)上面看得到的3D動作
一氣喝成全裸演出
在這小神童+GPRO的首次邂逅中
就擦出天雷地火,天崩地裂,天哭地豪的激烈火花
看得我下巴都在地上拖
世界比賽級的選手果然不是一般人所能觸及的境界
心中浮出"星星是那麼的美麗,但卻又那麼的遙不可及啊"
哈哈哈
事後問了小神童V-BAR與GPR兩者手感的差異(V-BAR是小神童的現役陀螺)
小神童也是表示GPRO對V-BAR是有過之而無不及
看樣子又有一顆好陀螺可以造福飛友了
等他上市也來弄一顆玩玩看


Patrick

lsb1575

patrick053 發表於 2014年6月2日 10:59 PM
三天大輪操, 戰損一前鋒

好個三天的端午連續假期

P大
這幾天密集的訓練,功力又更精進
阿~不要把人也操黑了喔!!

patrick053

lsb1575 發表於 2014年6月3日 01:08 AM
P大
這幾天密集的訓練,功力又更精進
阿~不要把人也操黑了喔!!

師ㄟ
倒飛的心理障礙改善很多啦
但是還是要多加練習才行
至於曬黑的問題
從玩電直開始到現在就沒白過啦
前些時候日本客人還問我是不是混血兒
我說怎會這樣問
因為他門一致認為我是美國混蒙古的
可見我有多黑
啊也真是無言

Patrick

patrick053

600 PRO 與金腦的搭配

上週把600的金腦改成S-BUS2的接線方式
順道把陀螺轉個方向安裝(引線朝後)
周六調機時出現尾部彈尾現象
由於600上一次調機已經是好幾個月前的事了
有點忘記一些調機的關鍵點了
幾經多次的摸索回憶
總算把尾巴調好了
總結重點就把它記錄在這
方便日後忘記時還可以查
1. 金腦調尾部機械中立點時, 尾槳夾角要調尾拉桿到0度角
2. 調到尾中立點0度之後再調尾部A,B點最大行程量
3. 600級基本調機完之後, 尾感度I的預設值為25
4. 此時自旋急停如果出現彈尾, 降感度I直到停懸尾巴布漂移尾止
5. 遙控器的感度再根據最後的感度I做適時調整, 直到不彈尾為止
6. 此時自旋的尾巴應該是很聽話, 些下來試試蛙跳
7. 如果此時蛙跳出現甩尾,調整尾集體螺距補償直到尾巴硬幫幫尾止
8. 接下來前後翻滾如果有尾巴些微偏移現象, 調整尾循環螺距補償直到硬梆梆為止
以我的600 PRO為例
尾感度I由25降為10
控的感度為NORMAL:65, IDLE:50
尾感度D保持內定值80
尾集體螺距補償:70
尾循環螺距補償:10
調整完後比先前更好飛
相當線性又黏手
舵打到哪機機就到哪
讓飛大機的壓力減少很多
越來越喜歡飛600了

Patrick

patrick053

我的飛行日誌

好不容易熬過五天的上班日
終於來到了周末
為了能在倒飛航道這個科目順利畢業
每天至少在模擬器上練半小時
雖然模擬器上倒飛已能自由自在的亂亂飛
但是實機上依舊是自由自在的亂亂摔
哈哈
還好都是摔450的啦
上周六帶著機隊長600 PRO與兩台450 PRO出征
600 PRO主要是要調機
而兩台450 PRO是要攻克倒飛這個科目
周六這一天北部下雨情況不嚴重
在我600調好機之後狂飛450
幾顆電池飛下來
倒飛都還可以免強維持半顆電池的時間不摔機
心想今天狀況還不錯
雖說左邊迴轉還卡卡的
但總想試試是否能倒飛一顆完整電池
於是挑選摔機次數高達22次的龍捲風450 PRO來挑戰
一上場就來個前滾翻倒飛對頭
然後開始左去右回
由於每次轉彎時高度都會拉高
過彎後又會俯衝
所以速度越來越快
終於又在死角左邊轉彎的地方
副翼與方向舵終於跟不上速度而摔機(下次要在左邊立個限速牌)
還好摔在一堆芒草堆裡
只有主齒掃一齒
舵機易碎臂斷一個
其他都沒壞
連槳都沒壞
哈哈真是幸運
回家很快就修復
而天周日再戰
但下雨的關係
在我的練功場從下午一點等到四點
終於讓我熬到雨變小
二話不說
帶著機機起飛迎戰
剛開始倒飛只繞了一圈
其他都是在練習已經會的動作
然後每換一顆電池
就逐步增加倒飛的時間
飛了約6顆電池架次後
又輪到剛出院的龍捲風上場
由於手感正熱
所幸又是一上場就給他頭下腳上飛
就這樣時間一分一秒的過去了
終於讓我等到低電壓的逼逼聲響起
啊娘真好
我終於破關了
終於倒飛一顆電池了
再度又分不清臉上的是汗水雨水還是淚水了
哈哈
任務完成準備翻正降落
沒想到翻正時P打太大加上電池沒電軟力
結果掉轉甩尾
然後機體姿態因天色昏暗看不清又摔機
真是娘娘的卡好大水餃
又是龍捲風的450
才剛出院又要緊急送醫
就這樣連兩天連二摔
還是無法真正完成倒飛一顆電池架次
不過雖說摔很大
但是倒飛的心理障礙與速度感的配了與控制也進步了些許
接下來上班日繼續加強模擬器訓練
下個周末繼續挑戰

Patrick