B8ER換新動力試車

曾正發

artlesstw 發表於 2013年7月16日 02:32 PM
因為我電變只用好盈的，所以以好盈的電變而言
如你要有防水的功能，那就直接１２０a的sc-8這一顆防水的電 ...

我應該不需要防水 我來看一下150a研究一下 如果diy 有問題再來向您請教 再次感謝 電變您覺得還是好盈的比較好用嗎？謝謝

毒蛙

artlesstw 發表於 2013年7月16日 02:44 PM
改裝件收到了，
一小包２千多元，真的不便宜

哇…這有備而來的零件確定這週日要去會車友了？記得屎亡跳台也帶去，這樣玩才有樂趣！也許那裡沒有一直線可以跑

artlesstw

毒蛙 發表於 2013年7月16日 06:29 PM
哇…這有備而來的零件確定這週日要去會車友了？記得屎亡跳台也帶去，這樣玩才有樂趣！也許那裡沒有一直線 ...

被你發現了…
是呀，星期日要會師，車不能太爛，不然到時就只能看別人爽了
今天將前後差速整理了一下
前差速將其大小傘齒換鋼齒
後差速將其大小傘齒換鋼齒、差速盒的六顆差速齒改為粉未冶金齒
以下是原廠的齒和改裝齒的比較圖
大傘齒，
左邊是原廠的粉未冶金齒，右邊是改裝的鋼齒
原廠的是正傘齒形，而改裝的是斜傘齒型
斜傘齒型的耐用性與咬合力遠大於正傘齒型

差速盒內的小傘齒
左邊是原廠的壓鑄齒，右邊是改裝的粉未冶金齒

其實看到右邊這個粉未冶金齒時，我真的很佩服這家粉未冶金廠
這個齒其實並不好做，其底下的那一個很薄很薄的肉厚，其在壓縮成型時
很容易破的
再來是差速盒內的大傘齒
一樣左邊是原廠齒，用壓縮的，而右邊是改裝的粉未冶金齒


而在拆時，發現其b8er前差速設計上好像有點問題
造成前傳動傘齒會有前後移動的間隙，所以其在咬合上會有咬多咬少的問題
所以今天整理時，也是前差速齒的磨耗大於後差速齒
(正常而言應該是磨耗後大於前才對)
因為沒有適合的墊片可以墊，只好拆支原子筆取其彈簧下來
將其彈簧剪成適合的長度後塞到中差速的接杯內
利用其彈力將前傳動軸往前差速推而讓小傘齒能多咬合一點大傘齒

artlesstw

曾正發 發表於 2013年7月16日 06:10 PM
我應該不需要防水 我來看一下150a研究一下 如果diy 有問題再來向您請教 再次感謝 電變您覺得還是好盈的比 ...

目前的電變中，好盈不是最好用的，
而是好盈的cp值最高的
卡斯特的也不錯 ，但是就是貴貴貴
好盈的一顆１２０a防水電變也才２千台幣左右
１５０a的一顆約３千元左右，
而卡斯特一顆就五、六千元起跳的，
所以目前電變只選好盈…

毒蛙

artlesstw 發表於 2013年7月17日 01:50 AM
被你發現了…
是呀，星期日要會師，車不能太爛，不然到時就只能看別人爽了
今天將前後差速整理了一下

真是(好)大工程啊！想必花了不少心思

stain520

毒蛙 發表於 2013年7月16日 06:29 PM
哇…這有備而來的零件確定這週日要去會車友了？記得屎亡跳台也帶去，這樣玩才有樂趣！也許那裡沒有一直線 ...

禮拜天會師..??
地點?
蛙兄有興趣嗎?