想請教各位的想法 拜託大大囉

HUBERT

有平衡翼600電50油我都有飛，在無風微風的狀況下，輕鬆的轉數更能帶著側頃的機身及略為上仰的機頭，幽雅從容的過彎，飛行感受更顯柔和自在。當機子轉數提高時，機子本身就處在高壓緊繃的狀態(人也跟著血壓上升)，除非你修正路線的軌跡非常細膩，才能HOLD住這個曲線。否則高轉數的過彎通常是一拭及過，就如同開車過彎，同一個彎道時速40和80過彎的感受很難一樣。所以我認為問題就是在機子的動能使然，試著看看！這是我自己的心得！

davidlitmanen

HUBERT 發表於 2013年5月30日 05:37 PM
有平衡翼600電50油我都有飛，在無風微風的狀況下，輕鬆的轉數更能帶著側頃的機身及略為上仰的機頭，幽雅從 ...

HUBERT大說得有理，過彎可簡化成等速圓周運動。切線速度越快向心力就要越大，向心力越大傾角就越大。傾角越大航線的系統誤差越小。所以傾角大是好事，但又不想切線速度快那怎麼辦呢。

就必須減少旋翼轉速，這樣既可以慢速過彎又可以大傾角過彎。只是別弄得太慢失速就慘了。

a8575343343

HUBERT 發表於 2013年5月30日 05:37 PM
有平衡翼600電50油我都有飛，在無風微風的狀況下，輕鬆的轉數更能帶著側頃的機身及略為上仰的機頭，幽雅從 ...

謝謝指教

visaster

我個人飛法是有平衡翼和無平衡翼交叉飛行，不管兩者是否有加裝三軸
都有同樣的問題，不可否認的是加了3軸有比較多的時間修正飛行姿態，
但是這些問題可以技術克服，自己考慮是否改或不改

a8575343343

visaster 發表於 2013年6月3日 10:22 PM
我個人飛法是有平衡翼和無平衡翼交叉飛行，不管兩者是否有加裝三軸
都有同樣的問題，不可否認的是加了3軸有 ...

恩   但覺得吳平衡翼飛習慣ㄌ   3軸就飛不習慣