剛剛帶回家ㄉ小三(FBL80)

airworker

DEVO10+HT8+FBL80
可以用華牌來控制了'

rogerlin1122

kevin1103 發表於 2013年5月14日 03:36 PM
我的另外一台華科爾V120D02S卻是很愛往左側飛及機頭愛右轉！DEVO7都有按照原廠的油門及螺距數值去設定
油門 ...

對尾停旋時若機頭向右，機尾向左緩慢自旋可以試著調整尾伺服機至尾螃蟹夾的拉捍長度，應該是拉桿有點太短，把球頭扣逆時針旋出來一些，直到尾橫軸滑套套在機子通電靜止狀態下位於尾橫軸中間位子，尾槳近0 pitch試試看。 但請注意，若尾拉桿調過長，反而對尾停旋時機頭會向左自旋唷，希望這對你有幫助^_^

kevin1103

airworker 發表於 2013年5月15日 10:41 PM
DEVO10+HT8+FBL80
可以用華牌來控制了'

如果是以DEVO10或DEVO 7+HT8+FBL80
請教大大是不是也需要在DEVO控裡先設定好FBL80的油門曲線,螺距曲線及陀螺儀設定等數值?
V922我後來發現會影響直升機升力時大時小的原因,原來是傾斜盤!V922傾斜盤裡面的那顆軸承(培林)在撞機時很容易就跟傾斜盤脫離,十字盤有兩根拉捍連著兩隻主槳,兩隻拉捍控制螺距,我後來有試了一下,培林的位置裝的地方越上面(十字盤上移)升力越大,越下面升力越小!如圖


我想這種白痴裝法大概只有我吧
目前也只能這樣解決升力忽大忽小的問題!原廠控不給改螺距,用這種白痴法去稍微增加一點正螺距
這樣裝培林,上升力道真的變大,我想是因為螺距改變了吧!,連續玩了三顆電都不會再有門油沒力或是不穩的情況!只是螺距改變後電池的續航力就減少了一點!

kevin1103

rogerlin1122 發表於 2013年5月15日 11:58 PM
對尾停旋時若機頭向右，機尾向左緩慢自旋可以試著調整尾伺服機至尾螃蟹夾的拉捍長度，應該是拉桿有點太短 ...

謝謝大大!終於解決一個讓我頭痛很久的問題
真的是尾伺服機拉捍的長度問題! 原廠預設的尾拉捍太短,調整後機頭不會再偏右了
感恩教導

kevin1103

disciple 發表於 2013年5月14日 10:39 PM
大大，有偏，就修一下 Subtrim 就好，而機頭向右，我的 Wasp X3 也有過相同情形，我把尾滑套裡面的銅套換 ...

謝謝大大教導!頭愛往右偏的問題解決了
請教您十字盤拉捍不是不要去動比較好呢?也就是十字盤一定要保持水平
十字盤水平後如果起飛機身左偏或右偏,就去調整Subtrim就可以,不要去碰十字盤拉捍

airworker

kevin1103 發表於 2013年5月16日 02:05 AM
如果是以DEVO10或DEVO 7+HT8+FBL80
請教大大是不是也需要在DEVO控裡先設定好FBL80的油門曲線,螺距曲線及陀 ...

V922+HT8的飛行參數要先設定'目前還在調整中
FBL80+HT8+DEVO10目前飛行很穩定也還在調'雖然小隻但是真的不錯玩'
十字盤的軸承應該要壓到底吧?您可能要檢查主齒及主軸固定器是不是移位了
軸承(培林)在撞機時很容易就跟傾斜盤脫離'再壓回去就可以了這樣的設計摔機時墮機才不會直接衝擊