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樓主: GuoLiang

山 寨(GV8000)中的 山 寨陀螺,換了殼身價翻身

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發表於 2013年4月10日 06:01 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 vbar 於 2013年4月10日 06:05 AM 編輯

这个帖子好几天前就看见了,不过因为不能回帖,所以一直没办法澄清。

新版的kbar,自20133月开始,还没有发现一例不良品,这个帖子的作者,所贴的图片,根本就不是拿到手的不良品的图片,而是直接从网上截图出来的,连图片的像素都完全一样,此帖子的作者的目的,不言而喻。
GV的外壳和标签,是应客户的要求定做而赠送的,非卖品,仅仅是KBAR的外壳更换了颜色和标签,如果涉及到商标或者专利侵权,请直接联系卖家。

对于2012年10月的版本,因为是第一批的产品,做工方面存在一些缺陷,例如虚焊的问题;2013年的新版KBAR,加工工艺和稳定性等方面,不亚于国外某些知名品牌;

出于商业的原因,KBAR受到某些模型店或者论坛用户的非客观评价,请用户在选择前慎重比较,KBAR致力于提供稳定和性价比最高的无副翼系统,KBAR无意于诋毁任何其他同类产品。

新版KBAR的元器件选择和加工工艺,与D国某公司相同,包括钽电容、二极管等元器件,某些自称这几个元器件会影响产品性能导致失控的言论,此处不做评价,因为只要稍懂电子基本电子知识的人不用思考就明白的道理。新版KBAR出售的产品,保证飞行手感和稳定性性能和D国厂相同。用户在选择此类产品前,首先需要确认是主控芯片的固件,是否属于完全解密,如果仅仅解密80%左右,即使在电路板上堆积一些黄金打造的元器件,也解决不了稳定性问题。

三轴GV,硬件与D国某品牌硬件完全相同,但是固件解密不完整(80%左右),导致使用过程中会随机出现以下几种情况:
1。 温度低于零下5度左右以后,自检无法通过,led灯快速闪烁,十字盘跳动34次。
2。飞行过程中随机(几率大概为18%)出现尾传感器算法失败,日志记录尾传感器无信号,表现为高速自旋,如果在3D动作过程中出现,将导致炸机。
3。 飞行过程中随机(几率大概为26%)出现十字盘算法失败,日志无任何记,导致侧翻。
4。 飞行过程中出现随机抖舵,日志无任何记录。

补充说明:
1.  上面所说的出现问题的几率,不是指每个陀螺在使用过程中出现的几率,而是指出现问题的产品占整个出厂数量的比例,例如:厂家生产100个,里面会有20的出现问题,不出现问题的部分,使用过程中也不会出现问题。
2. 在常温下暂时没有出现问题的,待气温降低以后,也可能出现问题。
3. 某些所谓改进版,芯片的固件没有任何变化,所谓问题已经修改的原因,是因为春节后各地气温回升,导致问题出现的比例降低,各地用户可自行验证。

所提到的上述问题,是电子工程师和专业飞手在经过固件分析和飞行测试后确认的独立的评估结果,用户可根据各地模友的实际测试和使用情况,自行做出客观的判断。


关于新版KBAR,请用户在购买前了解:
(1 ) 新版KBAR目前的版本为Pro 5.3.4,具备在线升级功能,但不建议用户自行在线升级,用户在某些网站上的自行升级固件带来的隐患,由用户负责;KBAR会根据产品设计和开发规划,提供后续版本的离线升级功能,届时将提前通知升级计划。
(2) 新版KBAR提供的是经过充分测试和实际飞行验证的产品,国内其他同类产品中存在的自检、侧翻、自旋、抖舵等问题,在新版KBAR里面不复存在。
(3)新版KBAR无意于炒作一些毫无意义的噱头,例如元器件选择(例如黄色的钽电容,二极管之类的),独立传感器等等,单轴和双轴传感器没有性能的差别,仅有停产的时间先后有所不同:IDG500于2012年3月停产,ISZ500于2012年7月停产,国外厂家使用的三个独立的传感器ISZ500,是在传感器停产前做了库存。KBAR产品,采用的是ISZ+IDG的方案,也就是通常所称的1+2方案。
(4)新版KBAR承诺三轴陀螺主体、PC设置软件、设置卡、蓝牙等模块与其他国外品牌在功能上兼容,但在具体的产品设计上采用自己的设计方案。
發表於 2013年4月10日 06:30 AM | 顯示全部樓層
新版KBAR所注重的,是电子产品的稳定性和性能,致力于提供性价比最高的平民化的产品、稳定的电子产品,而不是艺术品。新版的KBAR使用的电子元器件,已经完全符合电子产品的设计要求,后续也会根据实际情况,对设计做出完善和修改。对于已经发现的问题(虚焊、自检、自旋、侧翻和抖舵),新版KBAR已经解决,对于后续可能出现的问题,KBAR也会持续的关注并全力解决,也欢迎各地模友及时反馈。

新版KBAR的每一个版本,均经过半年以上的实际飞行测试才会正式发布,每一个版本,都会有设计的完善,KBAR承诺的是稳定性、性能和性价比,而不保证硬件设计、固件设计、软件设计等与某些产品完全相同。
 樓主| 發表於 2013年4月10日 07:10 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 GuoLiang 於 2013年4月10日 07:23 AM 編輯
vbar 發表於 2013年4月10日 06:30 AM
新版KBAR所注重的,是电子产品的稳定性和性能,致力于提供性价比最高的平民化的产品、稳定的电子产品,而不 ...

很高興看到這飛友(或商家)的回應,看來都是我們飛友的福氣,只要是好用的東西就是我們歡迎樂見的。
而我本人也曾是K8愛用者,全機隊都採用,但後續出了問題摔到……才會換回我樂愛的MB,經飛友介紹看到GV8000,才經試用!
我想我們這的K8賣家應該還在賣舊貨,否則怎在今年(就上個月)還仍買到不良品,而且還不給換,這也是我對他灰心的原因之一。
另本人發表這篇沒有要說K8不好,主旨是指“換殼”之事,既然如述功能品質俱佳,要堅持下去,不要換和其它款一樣的,而殼如屬非賣品,那就是有賣家不對了,換殼來賣!更別有用心了!
再次強調本版討論是殼的問題,而非說那個好,那個不好!
好壞飛友自行判斷,也謝謝“vbar”大大出面告訴我們這麼詳細,搞不好我又回頭愛上它了!
對了!有沒有K8設定軟件?不然“vbar"公司已不給下載了!


發表於 2013年4月14日 06:35 PM | 顯示全部樓層
這該怎麼形容呢? O 咬 X 一嘴毛???

KB 也好, GV 也罷,都是山的,也沒啥好說的,山就是山
只是有人看 GV 受了好評,就也去搞了 GV 的外殼貼紙來搭順風車

說到底,都是海賊版,賭人品的
我也看過 KB 無法啟始的,也見過 GV 無法油門初始化的,只能說大家賭人品,一切平安?恭喜你
如果測試不過,那就只能看店家的態度了,能不能幫忙處理

一句話,東西拿到手最好盡快測試,別等到想到了才測試,時間拖久了就只能自己吞下去...

尤其像使用衛星對頻功能,S-BUS 在這些模式下是否能正常工作
油門能否正常啟始,定速功能可否使用,這些東西都是要測試的,請各位飛友同好參考.
發表於 2013年4月15日 12:52 AM | 顯示全部樓層
請問一下gv8000 燈號,甚麼樣的燈號表示已經可以起飛了?google都找不到。謝謝!
發表於 2013年4月15日 01:54 AM | 顯示全部樓層
本帖最後由 b852728 於 2013年4月15日 02:07 AM 編輯
tenalien 發表於 2013年4月15日 12:52 AM
請問一下gv8000 燈號,甚麼樣的燈號表示已經可以起飛了?google都找不到。謝謝! ...

十字盤抖一下,恆亮後,就完成初始化,要能飛的前提是:機子各項機械正常,所有設定步驟正確.
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