|
|
發表於 2013年3月26日 04:28 PM
|
顯示全部樓層
本帖最後由 golfwang 於 2013年3月26日 04:41 PM 編輯
bob1329 發表於 2013年3月26日 11:29 AM 
我現在也是用版控
不過主要功能還是以後輪DIG而已
這樣感覺就還不錯用了
小弟的小小經驗是，攻陡坡首要是重心要低，再來就是去試出最佳車重(太重太輕都不行)，車重的部分輪胎的軟硬也有關係，愈硬的胎是需要一點重量來產生更大的抓地力，但我覺得胎也不是愈軟就愈好，那種Q度也是很重要的，像小弟換了某大大建議的proline chassis就比本來用的proline moab要好上不少。
另XR10配重絕對佔攀爬性能的絕大部分，
小弟的測試完全不配的話陡坡一加油前輪抓地立即喪失，再催就翹頭後翻了。
如果是原廠前輪的配重每輪約150g，基本上也沒好到那裏去，我覺得有跟沒有差不多，60度坡以上前輪基本上很容易一抬就沒抓地力了，
我的測試是前輪裝在400g(單輪)左右最合小弟心意(後輪我約配150g)，約70度到75度的坡時，輕扣油門到輪胎打滑但車不會掉下去，一面打滑一面左右轉向時會抓到一個點車子就上去了，這個重量是我目前試過能爬最陡坡的組合。
這個配重拿來爬一般地形也還好，不會因為車重而影響了平爬的能力，但車太輕的話陡坡是沒什麼機會的。
當然場地的材質也很重要啦！像軍艦岩那種沙岩就比較沒有用武之地，基本上什麼車去都是在滑比較看不出實力。而我們又不是像真車，像真車不論爬不爬得過至少可以欣賞車子的動態。
另外XR10的電池能不在車體內是最好了，基本上我是想連電變都移到輪子上是更好，但一來不好擺二來電變接收對小弟目前的車重來說算很輕所以就作罷了。
電池部分改裝件都是讓你放前軸，反正前輪本來就要重，只會擔心不夠重所以放前面是合理(尤其如果用輪軸配重的時候重量都是不夠居多，沒有子彈那麼好配)，缺點只能用容量很小的電池，像我是用850mah，再大就不好放了(前軸還有伺服)。小弟因為前輪已太夠重所以直接綁後面也不用改裝。
電量的部分反正強爬好玩之處是掛在石頭上而不是爬在平地上，所以在難度高的地形通常要花時間想下一步車要往那個方向去，這顆850mah也夠爬個半小時了。但如果跟像真攀在那裏「走場」那就糗了，人家都是裝5000mah的而且是單馬達，我們就一路換電池吧！呵呵！
以上交流交流，小弟最近工作因素沒在玩車了(有時間的話也轉玩飛機了)所以出車活動比較跟不到了(艾倫大我們還沒PK咧 )。
RC的東西真的膩得好快，如果不是在那裏東改改西改改實在也沒什麼好玩的。所以這台XR10算是讓我「玩」得蠻過癮的啦！
|
|
樓主: elec-fuyu
