Micro Floh

老松樹

圖片翻拍自 " Quiet & Electric Flight " ( August 2002 )
翻閱舊雜誌 , 這架 Micro Floh 資料如下 :
機名 : Micro Floh
製造商 : Schmierer Modellbau , Stuttgart
R/C Functions :
1. Aileron
2. Elevator
3. Rudder
4. Mixed brakes
5. Mixed flaps
Model Specifications :
Wing Span : 1160 mm ( 45 in )
Profile : RG - 15
Weight ( ready to fly ) : 3050 g
我的疑問是既然是 V 尾為何還要設定方向舵 ?
還有就是 W.S 才 1160 mm 起飛重量卻高達 3050 g
因為對滑翔機不了解所以對這兩點有疑問
還請滑翔機先進解惑

[ 本帖最後由 老松樹 於 2013年2月12日 02:54 PM 編輯 ]

tsawei

,所有的V尾都可以設方向舵,重量那麼重應該是要在12米風飛的

老松樹

原帖由 tsawei 於 2013年2月12日 07:47 PM 發表
,所有的V尾都可以設方向舵,重量那麼重應該是要在12米風飛的

V 尾設 Rudder 也是用來修正航向的嗎 ?
跟傳統垂直尾來比效率會不會比較差 ?
今天翻閱同樣是 QEF 雜誌 ( SEP 2005 ) 找到另外一架 V 尾機
Toplight Standard ( W.S  1495 mm ) 重量只有 330 g
因此我想是不是雜誌社弄錯了
Micro Floh 應該是 305 g  才對 , 而不是 3050 g
另外 Toplight Standard 的 Aileron 動作量上下不同
up 15 mm , down  8 mm
為何 Aileron 的上下行程要設成 up 多 down 少 ?
有何考量嗎 ?

[ 本帖最後由 老松樹 於 2013年2月13日 12:14 PM 編輯 ]

tsawei

V尾一般的機子,相較於標準的水平垂直的機
子,,v尾的面積及舵面效應都較高,所以反而
效率會更好喔,
重量的部份我沒看過照片的這台機子.
以我飛過1500cm的機子輕的約300克,
重的約在1200克,（沒見過超過2公斤1米5的
滑翔機機子）,
另外提到差動（副翼作動上多下少）
主要原因是氣流在翼上下通過時的效應
不同,副翼向下的效率較高,所以可以減
少向下的量,這個稱為差動,
有些講究的飛機為了讓側滾可以更直線
也會調差動,（印象中的知識）
請參考

老松樹

原來是這個因素才設成上下行程量不同
看來滑翔機不是簡單的玩意兒