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發表於 2013年2月24日 03:28 AM
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原帖由 supermocom 於 2013年2月23日 10:01 PM 發表 
覺得皮帶的斷裂跟導輪可能有些許的關係！
因為看你相片裡面皮帶的橡膠層好像變薄了些~~~
我個人是飛完後再確認皮帶導輪的溫度是否有上升？不然有再多的皮帶也不夠玩~~~~ ...
來...問題找到了~~~ 皮帶變薄...是因為先前 "落鍊" 所造成的~ 現在已經自行 DIY 檔柱..已經不再有落鍊的情況發生.
360皮帶屬於 STS 工業皮帶...要斷不是那麼容易, 用雙手用力拉...還扯不斷~~ 手都痛死囉^^^
應該這麼說..這台缺點是尾撥箱側板的"陪林"太弱了~~ 高速轉下..陪林容易破裂...之後造成碳纖側板擴孔(很多玩家都遇到同樣問題)
擴孔後..瞬間尾橫軸就高速震動..導致整個尾撥箱掛點...皮帶是被玻纖側板刮斷的~~ 而非是皮帶先斷而造成摔機~~
(若皮帶先斷...摔機後...尾撥箱應該是好的) 因維修好第2次上空...就是看到尾撥箱側板擴孔(陪林已經破在尾橫軸上了)
但新的皮帶..還是好好的掛在尾橫軸齒輪上...所以這台 360 尾巴這種設計..待原廠改進~~
現在小弟自行改用500尾段(還是用360第2調皮帶) 已經又飛了30多趟次了~~ 目前為止沒什麼大問題..尾巴感度也都正常~
無須要再設定什麼參數來迎合它~~~ 不過您說的對..360的2條皮帶鬆緊度確實要注意~~ 主皮帶與尾皮帶力道不一樣唷^^
感謝大大您的提醒唷^^ 歡迎隨時交換意見~~ 這台360真的與一般電直的手感不一樣唷^^^ 且安靜又快速~~ 哈^^^ |
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