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發表於 2013年2月13日 11:51 PM
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原帖由 棗子 於 2013年2月1日 08:14 AM 發表 
請問您所說的普通礦物油跟全合成機油都是要用二行程機車用的嗎?
印象中汽車用的那種機油是不能燒的?
是的，是使用二行程機車的機油....
記得以前使用飛機的汽油引擎為了加速磨合的時間，我們是用中油的二行程機油(最便宜的那種，如果是用潤滑性好的油品，那可有的磨了)，他就是屬於礦物油的潤滑...
磨合期間只能用中速運轉(可盤旋飛行的動力)，甚至必須先在地面的試車台用低速先磨合幾桶油(直升機引擎可先裝飛機槳磨合，如果可安裝的話).....
不能高速磨合，溫度是最需要注意的地方，此磨合階段溫度可能會稍微高一些會是正常現象...
因此稍富油的油針設定是必須的，如此才能把溫度控制下來...要有耐心的磨合，切勿高速運轉，或是想要調出高速...
在摩合一段時間後，慢慢的會發現在同樣的油針設定下，轉速會漸漸的變高，然後就可以適度的提高磨合的轉速...
您可以問問飛汽油飛機引擎的機友，一顆好的引擎磨合完成是要磨合好幾公升的.....很悶，可是影響往後的引擎穩定性甚巨...
待磨合完成以後，就可以換成全合成潤滑油的二行程機油...
以汽油飛機引擎來說，新引擎是逼不出高速的，進油針只會加高運作溫度而無法逼出高轉速...
無力是正常的，不要刻意的去調油針逼性能，原廠應該會給建議值，要有耐心，且依自己飛行的環境氣候與螺距設定，注意溫度的變化....
轉速測定的裝置與紅外線溫度計會是您評估磨合進度的好幫手。
我個人認為飛機汽油引擎與直昇機汽油引擎大同小異...
可以參考正確的汽油飛機引擎的磨合方式來看待直升機引擎的磨合...
著名的3W汽油引擎原廠有標準的磨合方式，建議參考，以確保您的愛機永遠安全的執行您每一次的飛行。
[ 本帖最後由 bruce_chen 於 2013年2月14日 12:02 AM 編輯 ] |
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