有關450振動問題

seanwang

回 C_F大，
小弟再來拆槳試看看。
(這次心癢買了沒屋頂上賣的塔牌大槳，樣子跟原廠的很像，做了平衡看起來也OK，不知道該不該懷疑它)

回Kun大，
小弟用了全新的原廠橫軸，連軸承都換新的上去了。

回No1taxi大，
小弟不是很了解反扭力補償應該怎麼調整，有沒有機會可以詳細的說一下呢?
(google了一下，有關扭力補償出來的都是3G的陀螺儀)
機子上用的是原廠的GP790陀螺，不曉得從哪下手。

其實低轉的震動只有在起飛前與降落時收油門由正螺距轉負螺距之後才看得到，
是不是乾脆假裝沒看到就好? 因為技術只到繞圈圈跟翻筋斗，感覺動作起來好像也還好。

不過很想知道大家都怎麼抓振動問題的，
因為低轉震動很明顯看得到，
高轉速的時候一則已經在天上，二則頻率應該會比較高看不太清楚。

linmouseen

請問主軸軸承,橫軸軸承,尾波箱軸承有檢查過嗎?

no1taxi598

原帖由 seanwang 於 2013年1月13日 09:47 PM 發表
回 C_F大，
小弟再來拆槳試看看。
(這次心癢買了沒屋頂上賣的塔牌大槳，樣子跟原廠的很像，做了平衡看起來也OK，不知道該不該懷疑它)

回Kun大，
小弟用了全新的原廠橫軸，連軸承都換新的上去了。

回No1taxi大，
小弟不是很了解反 ...

http://www.align.com.tw/alignhtml/index.php
看上面連結內的gp790說明書並沒有反扭力補償設定,不過說明書第4頁有要求設定時尾滑套要置中,所以你可以檢查尾舵中立點有沒有偏

disciple

皮帶版不是本來就會這樣嗎？

seanwang

linmousen大大，
這次維修剛好把所有的大軸承都換掉了，也因為尾橫軸歪了所以把尾波箱都拆開來保養(軸承轉起來很OK，所以又塞回去了)。
我實在想不透為什麼在轉變為負螺距的瞬間，震動會突然變得很明顯 (十字盤也用配平器確認過動作上下都水平)。

回no1taxi大，
置中的問題很有可能了，因為自己好像多留了一點給左旋(即 終點設定靠右旋去了)，
等調好再等能飛的天氣測試了，最近新竹苗栗不是下雨就是刮大風，能飛的機會實在很少。

disciple大，
因為原來機子鎖尾還不錯，所以發生一點問題馬上就能感覺出來了，
其實皮帶傳動並沒有那麼不堪，除了傳動阻力大一點。
如果不是要傳很大的動力暴力飛行，我覺得是相當夠用的。

no1taxi598

原帖由 seanwang 於 2013年1月14日 09:51 AM 發表
linmousen大大，
這次維修剛好把所有的大軸承都換掉了，也因為尾橫軸歪了所以把尾波箱都拆開來保養(軸承轉起來很OK，所以又塞回去了)。
我實在想不透為什麼在轉變為負螺距的瞬間，震動會突然變得很明顯 (十字盤也用配平器確 ...

在轉變為負螺距的瞬間你的油門設定?
如果有收油或熄火就可能跟下面這篇類似
降落熄火後，機身出現抖動(是否正常?)
http://www.rctw.net/thread-244685-1-5.html