v120d02s

blackcow0405

對頻之後看看十字盤的水平方向，再調整....(往哪邊傾，飛行作用方向就會明顯)
D大說的也可以，如果只是起飛有這種現象，停懸時您可以抓得住，就不需要理會了。

二種調法...

1.將升降舵機拉桿縮短(一次一圈慢慢試)

2.將螺距舵機與副翼舵機的拉桿拉長(一次一圈慢慢試)

上面有二項任您選擇....

您的問題是往左後方，所以螺距的拉桿高度要比副翼拉桿低的.....

調完之後螺距中立點已經跑掉了，要記得把螺距0度調出來就好.....

acura0228

謝謝2位大大的回覆。因為剛接觸6動機不太敢亂調。還是先用搖桿打回來好嚕。

davidlitmanen

我還以為您已經調好機結果還是很在乎一點點誤差。原來您都沒調過。
玩六動機千萬不能有不太敢調的心態，一定要會調整才會好飛，請先把十字盤調水平，舵機擺臂水平，pitch上下對稱。基本調機做好了其他有自己的見解再說吧。基本調機沒做好，問題一堆全摻在一起問是不會有答案的~ 先排除機子的問題才是王道
參考一下zidane大大的調機文
http://www.rctw.net/forum.php?mo ... p;page=1#pid1680421

acura0228

謝謝回覆。目前還在練停旋和降落；還不習慣收油門時螺距是負。常常一下就落地嚕

davidlitmanen

等降落練熟了以後，最好可以習慣降落切hold。收油門到底會養成摔機也收油門的壞習慣。其實如果切hold，即使normal油門也不需要收到底，也就不會有太多負螺距。